Si les hirondelles annoncent le printemps, la multiplication des reportages sur les carburants augure des vacances d’été. Cette année encore, c’est réglé comme sur des roulettes. Entre autres sujets abordés récemment dans les journaux télévisés, un budget carburant serré en juillet-août, des prix fous dans les stations-service d’autoroute et l’arrivée d’un nouveau diesel « 100 % bio ». Ah bon ? On décrypte.
« Cet été, les prix du carburant dans les stations-service vont grimper en flèche ! »
Il a suffi que les pays producteurs de pétrole annoncent qu’ils continueraient à limiter leur production jusqu’en 2025 pour qu’on nous prédise des prix élevés à la pompe cet été… Est-ce vraiment ce qui nous pèse sur le nez ? Pas certain. Et pour cause, une semaine plus tard, l’OPEP+ (Organisation des pays exportateurs de pétrole : il y en a 24 au total) a modifié sa position. Enfin, l’organisation ouvrira (un peu) les vannes à la rentrée. Ajoutée à l’augmentation des stocks stratégiques américains de brut (signe d’une demande peut-être moins soutenue que prévu), la nouvelle a fait chuter le prix de l’or noir. Résultat, sur les totems, le temps décline, notamment pour le diesel qui revient plus vite aux prix de l’été 2023 que le E10. Bref, pas de panique.
« Prendre de l’essence sur l’autoroute est une punition »
Certains médias s’étonnaient récemment des tarifs sur autoroute qui étaient en moyenne 15 centimes plus chers qu’ailleurs. Rien de bien nouveau pourtant. Aujourd’hui comme hier, cet écart – dû en partie aux coûts d’exploitation et aux redevances des stations-service autoroutières – a toujours existé. La preuve, selon les informations de Carbu.com, le gazole est actuellement affiché, en moyenne, à 1,86 €/l sur autoroute et 1,69 € hors route (1,99 € contre 1,83 € pour l’E10). Soit 16 à 17 centimes d’écart entre les deux réseaux. Exactement comme il y a un an… jour pour jour !
« Le carburant sera moins cher dans les anciennes stations BP »
C’est, pour une fois, une bonne nouvelle. La disparition de la marque BP, dont les deux tiers des 254 stations sont déjà passées sous pavillon Esso, pourrait entraîner une baisse des prix. C’est en tout cas la promesse d’Euro Garages, le propriétaire des stations-service. Il s’engage à appliquer des tarifs proches de ceux de Total Access et consorts. A avoir. Sachant qu’en l’état actuel des choses, un litre de carburant coûte déjà, en moyenne, 12 centimes de moins chez Esso (Express compris) que chez BP.
« Un nouveau diesel arrive »
Eh oui… en Allemagne. Le nom de ce carburant ? XTL pour « X-to-Liquid », un diesel synthétique produit à partir de différentes matières premières : huiles végétales hydrogénées (HVO), biomasse (BTL) ou gaz (GTL). En Allemagne, le biodiesel HVO100 – dont les émissions de CO2 seraient réduites de 90 % – est disponible depuis le 29 mai, à un prix supérieur à celui du diesel (+ 5 à 10 centimes).
Et en France ? Son arrivée officielle est imminente… Mais uniquement sous forme de diesel non routier (NGR), c’est-à-dire réservé aux engins agricoles et de chantier. Un premier pas, histoire de marcher sur les traces du B100, un autre biodiesel (issu principalement du colza), déjà utilisé sur nos routes par certains poids lourds. Le XTL n’est pas là, notamment parce qu’il n’est, pour l’instant, pas éligible aux vignettes Crit’Air 1 (contrairement au B100). Quant à le voir, un jour, distribué gratuitement à la pompe pour un usage « grand public », rien n’est sûr.
Techniquement, aucun obstacle : il est compatible sans modification avec certains moteurs diesel homologués. En revanche, fiscalement, il faudrait que le gouvernement lui accorde de généreuses exonérations fiscales pour le rendre compétitif. Sinon, il apparaîtrait sur les totems à un prix prohibitif.
« Est-ce qu’on pourra laver nos voitures dans une station cet été ? »
C’est la question subsidiaire. Selon nos informations, le Guide Sécheresse du Ministère de la Transition Écologique ne sera pas assoupli. En cas d’alerte cet été, le lavage haute pression restera autorisé. Idem en portique, mais uniquement en mode Eco. En revanche, au niveau « crise », les robinets seront fermés. Ceci étant dit, au vu de ce qui vient de se passer en France, on est loin de la situation de 2023…
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