Ce samedi matin, c’est un soleil timide mais une chaleur étouffante qui accueille les concurrents engagés dans la 60ème édition de la Course de Côte de Vuillafans – Echevannes. Tout au long de la journée, le thermomètre affiche des températures supérieures à 30 degrés, ce qui va beaucoup faire souffrir pilotes et mécaniciens.
De violents orages étaient prévus en fin d’après-midi, ce qui a incité la direction de course à enchaîner les ascensions afin que tous les concurrents puissent bénéficier d’une route sèche… Cela a permis aux 105 concurrents autorisés à prendre le départ, aux 28 pilotes engagés dans l’épreuve réservée aux Véhicules Historiques de Compétition et aux quinze Belges et Suisses qui mènent le « Master of Hillclimbing » de bénéficier de conditions idéales pour effectuer leurs épreuves.
Championnat de sport
Le premier drame de cette 60ème édition de la Course de Côte Vuillafans – Echevannes se déroulera lors de la première montée d’entraînement. Car si Marc Pernot a signé le meilleur temps au volant de son Nova-Proto NP-01, Fabien Bourgeon, victime d’une nouvelle panne moteur sur sa Revolt 3P0, a dû abandonner. Un nouvel abandon qui risque de mettre en péril les chances du pilote designer de maintenir ses chances pour le titre.
C’est Maxime Dojat qui a signé le deuxième temps de ces premiers essais au volant de son Revolt 3P0, devant l’Osella de Cyrille Frantz. Mais à l’arrivée de cette première ascension du week-end, le pilote d’Ornans a été victime d’un malaise. Un problème qui a nécessité le transport de Cyrille Frantz à l’hôpital de Besançon pour y subir des examens.
Dans la deuxième montée spéciale, Maxime Dojat signe son tout premier temps scratch sur une manche du Championnat de France de la Montagne en devançant les Nova-Proto NP-01 de Marc Pernot et Cédric Lansard. A l’issue des essais, c’est Marc Pernot qui occupe la première place, six secondes devant la Revolt 3P0 de Maxime Dojat. En troisième position on retrouve la Nova Proto NP-01 de Cédric Lansard. Au volant de sa Nova-Proto NP-01 motorisée par un V8 Mugen, Samy Guth n’est qu’à sept dixièmes de Lansard.
En cinquième position, on retrouve le leader de la classe E2-SC/1, Etienne Pernot, qui place son Nova-Proto NP-03 devant celui d’Antoine Uny. Plus loin, on retrouve le Nova-Proto NP-03 de Nicolas Dumond qui complète le podium de cette classe lors de ces essais.
Septième, Dimitri Pereira mène les débats dans le groupe CN en plaçant sa Norma M20 FC 2 litres devant la Norma 4 litres d’Olivier Berreur. Tom Diebold complète le podium du groupe CN avec sa Norma M20F et dans la classe CN/2 devant la Norma de Marie Cammares-Pereira. Manque à l’appel Xavier Vermeille, victime d’une violente sortie de route sur cette piste de Vuillafans. Le Suisse est sorti indemne de cet accident mais a considérablement détruit sa Norma M20F. Il n’a cependant pas manqué de rendre hommage à Norbert Santos, considérant que la solidité de sa voiture lui a permis de ne pas subir de blessures corporelles lors de cet accident.
Ayant pris du retard dans la première montée, Thomas Clausi s’est repris dans la seconde en parvenant apparemment à régler les problèmes affectant sa Tatuus Formula Master. Neuvième de ces épreuves, il est en tête du groupe DE dans lequel il devance un autre Tatuus Formula Master, celui de Roland Bossy qui concourt en DE/4 et non en DE/8 comme Clausi. A la troisième place on retrouve le leader de la classe DE/5, Didier Brun, qui place sa Dallara F302 devant la Dallara F308 de Ludovic Cholley et la Martini MK62 de Pierre Mayeur, deuxième de la classe DE/4. Patrick Cholley complète le podium de la classe DE/5 avec sa Dallara F311. A noter dans ce groupe DE l’abandon de la F3000 de Miguel Vidal.
C’est Thierry Brenot qui a enregistré la meilleure performance en Formule Renault lors de ces essais, devant Marvin Garampon-Brunet, Yohan Bardin, Thierry Bertin, Simon Taponard – victime d’un tête-à-queue lors de la deuxième montée. épreuves – Antonin Saintmard, Didier Chaumont et Jérémy Schilt.
Lionel Jacob impose son Jad LW01 en tête de la classe CM, devant le Speed Car de Mylénia Machado, le TracKing de Julien Adoir, le BRC de Bruno Blanchard et le TracKing de Jean-Marc Tissot.
Maxime Dojat occupe la place de Meilleur Jeune Sport lors de ces épreuves et devance dans la catégorie Marvin Garampon-Brunet, Yohan Bardin, Mylénia Machado et Antonin Saintmard… C’est Marie Cammares-Pereira qui est la plus rapide des femmes devant Mylénia Machado et Sandrine Labrosse.
Championnat de production
Vainqueur de six des sept premières épreuves de la saison 2024 et largement leader du Championnat de France Production Montagne, Yannick Poinsignon est le favori logique au départ de cette 60e édition de la Course de Côte Vuillafans – Echevannes.
Pourtant, lors de la première montée test, ce n’est pas la BMW M3 E92 du Champion de France en titre qui est créditée du meilleur temps mais la Renault RS 01 de Philippe Schmitter qui devance Yannick Poinsignon et l’Alpine A110 d’Anthony Dubois.
Dans la deuxième montée, l’ordre s’inverse puisque cette fois Yannick Poinsignon prend l’avantage sur Schmitter, tandis que Dubois conserve la troisième place. A la lecture du classement des épreuves, c’est Yannick Poinsignon que l’on retrouve en haut de la hiérarchie. Le Vosgien place sa BMW M3 devant la Renault RS 01 de Philippe Schmitter. Troisième, Anthony Dubois est leader de la catégorie GTTS/3 avec son Alpine A110.
Derrière Anthony Dubois, on retrouve en quatrième position la Porsche 991 GT3 Cup de Jean-François Ganevat qui devance la Porsche 997 GT2 R de Frédéric Neff, le Suisse n’ayant pu rejoindre l’arrivée de la deuxième montée d’épreuve. Le classement GTTS est complété par la Ferrari F430 GTO de Vincent Lagache et la Volvo TC10 S60 de Pierre Béal qui, pour son retour au championnat, est plus en retrait. Aurore Louison place sa Mitjet en tête de la catégorie GTTS/1, Luc Ermann fait de même en GTTS/2 avec sa Peugeot RCZ.
Sixième de ces épreuves, Sébastien Lemaire mène le bal dans le groupe A devant deux Peugeot 308 Cup au volant desquelles on retrouve Julien Paget et Joël Juif… Au sein de la classe A/5, après la Supercopa MK3 de Sébastien Lemaire, on retrouve celles de Francis Dosières, Jennifer La Monica, Manuel Brunet, Thierry Tierce et Dominique Fade… En classe A/4, après Julien Paget et Joël Juif, on retrouve la 308 Cup de Jacques Paget, Guillaume Fade et Pascal Cat. Romain Lanthermann mène la classe A/2 avec sa Citroën Saxo, tandis que Romain Billot mène la classe A/3 avec sa Renault Clio 2 Cup, devant les Clio 2 Cup de Baptiste Thomasset et Alexandre Guillemard.
La Porsche 997 GT3 RS d’Alexandre Garnier mène le groupe GT Sport, où il devance de seulement cinq dixièmes l’Alpine A110 de Yann Durieux. En troisième position, on retrouve une autre Alpine A110 pilotée par Dominique Lansard.
Morane Cat-Mackowiak est une nouvelle fois la pilote la plus rapide du Groupe N avec sa BMW M3. Elle devance la Renault Mégane RS de Kevin Jarousse et la Renault Clio de Valentin Loeber, leader de la classe N/3.
Christophe Poinsignon rencontre de nouveaux problèmes sur sa Simca CG Turbo et ne parvient à signer un chrono que dans la première ascension. Il reste néanmoins leader du groupe FC devant la Simca Rallye 2 de Laurent Brossard.
L’abandon de Samuel Durassier laisse de la marge aux leaders du groupe F2000. A l’issue de ces essais, Franck Grosjean occupe la tête du groupe avec sa Honda Civic. Il devance la Peugeot 106 de Thibaut Wuttmann et la Peugeot 205 Rallye de Philippe Guizzon.
Chez les femmes, c’est Jennifer La Monica qui réalise la meilleure performance. Elle devance Morane Cat-Mackowiak, Aurore Louison, Karine Richard, Karine Gehin, Aurélie Bachhoffner et Maryne Bonne… Pas de surprise au classement du Meilleur Jeune emmené par Baptiste Thomasset devant Noah Peterschmitt et Léo Stahl.
Championnat HCV
Il y aura au final 28 concurrents autorisés à prendre le départ de la 22ème Course de Côte VHC de Vuillafans – Echevannes. Une épreuve qui a débuté ce samedi avec deux ascensions tests et une ascension course. Et à l’issue des essais, c’est Sébastien Brisard qui a signé la meilleure performance en Sport, devant Pierre-Alain Bureau et Pascal Ferretti.
Sébastien Brisard termine ces essais en leader du groupe DE en plaçant son Martini MK52 devant la March 903 de Pierre-Alain Bureau et la Dallara F390 de Jacky Bonnot. En quatrième position se trouve l’Elise F390 d’Eddy Antoine qui précède le Martini MK30 de Pierre Joly.
Jean-François Taponard signe le meilleur temps du groupe 8/9 avec son Martini MK33 et devance le Martini MK30 de Gilles Cursoux et le Martini MK15 de la nonuple Championne de France Viviane Bonnardel. Le Marcadier JF02 de Pascal Ferretti court seul dans le groupe 6/7, tout comme le Lucchini SP90 de Christian Bouvier dans le groupe C.
Les leaders du groupe 2 ont monopolisé le podium des essais côté Production avec le meilleur temps de Nicolas Uttewiller qui devance Maurice Bick et Alexandre Chamagne… Au sein de ce groupe 2 derrière la BMW 323 de Nicolas Uttewiller, la BMW 635 CSI de Maurice Bick et la Ford Escort RS 1600 d’Alexandre Chamagne on retrouve la BMW 323 de Charly Cauchois, la Simca Rallye de Philippe Ginel, la Volkswagen Scirocco de Jean-Michel Godet et la Ford Fiesta de Jean-Marc Charvin.
Dans le Groupe 4, la Porsche 911 SC de Jacques Uttewiller devance l’Alpine A110 de Bernard Duret. Dans le Groupe 5, le Marcadier Barzoï d’André Tissot arrive en tête de la hiérarchie devant le Jidé Type Original de Gabriel Lejeune et la Simca 1200 S de Jean-Marie Pierron.
Sophie Pourcelot court seule dans le Groupe A avec sa Volkswagen Golf GTI. Côté Classique, Charles Veillard impose sa BMW 320 devant la 323 d’Anthony Rolais, la Volkswagen Golf GTI de Maxime Bick, la Ford Capri de Vincent Herrbrecht et l’Opel Ascona de Jean-Louis Fleury.
