Le supplément s’appliquera à tous les vols réguliers « à partir du 1er janvier 2025 »au départ des 27 pays de l’Union européenne (UE) ainsi que du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse, précise le groupe dans un communiqué.
Le montant du fils varie « en fonction de l’itinéraire et du prix du vol »sur une échelle comprise entre 1 et 72 euros, a-t-il ajouté.
« Le groupe aérien ne pourra pas supporter seul les surcoûts croissants résultant des exigences réglementaires dans les années à venir »justifié mrdi Lufthansa.
Un complément environnemental
L’entreprise fait référence aux quotas obligatoires imposés par l’UE visant à incorporer des carburants plus durables (carburant d’aviation durable, SAF) dans les réservoirs des avions, afin de remplacer progressivement le kérosène.
La part du SAF doit atteindre 2% à partir de 2025, 6% en 2030, puis 20% à partir de 2035 et enfin 70% en 2050.
Cependant, la production de SAF en est encore à ses balbutiements : en 2023, elle correspondait à 0,5 % de la demande mondiale de carburant aviation. En raison de cette faible disponibilité, leur prix est encore trois à cinq fois supérieur à celui du kérosène fossile, selon Lufthansa.
« Plus la production des SAF augmente, plus leur prix va baisser », a expliqué à l’AFP un porte-parole du groupe. Tant que leur prix ne baisse pas, Lufthansa pourrait continuer à répercuter le surcoût dans le prix des billets, a-t-il prévenu.
Pour rattraper le retard de production des SAF en Europe, les principales compagnies aériennes européennes dont Lufthansa ont appelé en mars l’UE à s’inspirer des Etats-Unis où la production bénéficie d’incitations.
Ce supplément environnemental s’ajoute à un autre surplus, facultatif cette fois, proposé aux voyageurs par Lufthansa et d’autres compagnies aériennes, pour compenser leurs émissions de carbone par des projets de protection du climat.
Ce procédé a fait l’objet d’une plainte d’associations de consommateurs l’année dernière auprès de la Commission européenne, accusant une vingtaine de compagnies aériennes de « greewaching (éco-blanchiment) » et « pratiques commerciales trompeuses ».
« Nous sommes actuellement en discussions avec la Commission européenne » à cet égard, a déclaré un porte-parole de Lufthansa.
