Le supplément s’appliquera à tous les vols réguliers « à partir du 1er janvier 2025 »au départ des 27 pays de l’Union européenne (UE) ainsi que du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse, précise le groupe dans un communiqué.
Le montant du fils varie “en fonction de l’itinéraire et du tarif du vol”sur une échelle comprise entre 1 et 72 euros, a-t-il ajouté.
« Le groupe aérien ne pourra pas supporter seul les coûts supplémentaires croissants résultant des exigences réglementaires dans les années à venir »justifié mrdi Lufthansa.
Un complément environnemental
L’entreprise fait référence aux quotas obligatoires imposés par l’UE pour incorporer des carburants plus durables (carburant d’aviation durable, SAF) dans les réservoirs des avions, afin de remplacer progressivement le kérosène.
La part du SAF doit atteindre 2% à partir de 2025, 6% en 2030, puis 20% à partir de 2035 et enfin 70% en 2050.
Cependant, la production de SAF est encore embryonnaire : en 2023, elle correspondait à 0,5 % de la demande mondiale de carburant aviation. En raison de cette faible disponibilité, leur prix est encore trois à cinq fois supérieur à celui du kérosène fossile, selon Lufthansa.
« Plus la production de SAF augmente, plus leur prix va baisser »a déclaré à l’AFP un porte-parole du groupe. Tant que leurs prix ne baisseront pas, Lufthansa pourrait continuer à répercuter le surcoût sur le prix des billets, a-t-il prévenu.
Pour rattraper le retard de production des SAF en Europe, les principales compagnies aériennes européennes dont Lufthansa ont appelé en mars l’UE à s’inspirer des Etats-Unis où la production bénéficie d’incitations.
Ce supplément environnemental s’ajoute à un autre surplus, facultatif cette fois, offert aux voyageurs par Lufthansa et d’autres compagnies aériennes, pour compenser leurs émissions de carbone grâce à des projets de protection du climat.
Ce procédé a fait l’objet d’une plainte d’associations de consommateurs l’année dernière auprès de la Commission européenne, accusant une vingtaine de compagnies aériennes de « greewaching (éco-blanchiment) » et « pratiques commerciales trompeuses ».
« Nous sommes actuellement en discussions avec la Commission européenne » à cet égard, a déclaré un porte-parole de Lufthansa.
