voici comment Bafang vit une année vraiment très compliquée

Si l’année 2023 a marqué un petit coup d’arrêt pour l’industrie du vélo électrique, le millésime 2024 provoque également des dégâts à plusieurs échelles. Alors que les résultats du plus gros équipementier, Shimano, étaient une nouvelle fois en baisse au troisième trimestre, c’est au tour de Bafang, un important motoriste chinois, de publier les siens – via Vélo UE.

Bénéfice net en chute libre

Becquet : ils ne sont pas bons. Sur les neuf premiers mois de l’année (janvier – septembre), les performances de Bafang sont en retrait par rapport à celles de 2023 : – 25% de chiffre d’affaires (de 176,3 millions d’euros à 132 000 euros). 5 millions d’euros), et un bénéfice net en baisse de 55% (de 15 millions d’euros à 6,7 millions d’euros). C’est relativement conséquent.

Vélo UE évoque également les ventes de Bafang, qui se sont contractées de 25% entre janvier et juin.

Plusieurs raisons – très régulièrement évoquées par d’autres constructeurs et acteurs du secteur – expliquent cette mauvaise situation : inflation, ralentissement de la demande, incertitudes géopolitiques ou encore stocks élevés.

Optimisme

«Il faudra encore du temps pour ramener les stocks à des niveaux normaux et pour que la consommation reprenne, mais à long terme, étant donné la nécessité d’émissions de carbone faibles ou nulles, davantage de pays soutiendront l’électrification de la mobilité en augmentant les subventions et les investissements dans les infrastructures. Le marché du vélo électrique a encore de beaux jours devant lui», Estimé Bafang.

Le sujet des stocks excédentaires est central depuis environ 2 ans. Très coûteux pour les marques, le surstockage est devenu un combat quotidien pour nombre d’entre elles. Aujourd’hui, tout le monde n’est pas logé à la même enseigne : certains s’en sortent mieux, comme Accell Group, premier fabricant de vélos en Europe, qui a retrouvé un niveau relativement normal.