Commercialisé en 2018, puis renouvelé en 2022, le Citroën C5 Aircross entre dans sa dernière phase de vie, celle où les promotions explosent.
Lorsque les remises dépassent 6 000 euros, on peut déjà commencer à sortir le calendrier postal et à faire des pronostics sur le remplacement imminent d’un véhicule dans le catalogue d’un constructeur. Lorsque cette remise dépasse facilement les 8 000 euros – 8 680 euros dans le cas du Citroën C5 Aircross –, c’est clairement une question d’équipe et de fin de série.
Le Citroën Store joue-t-il au discount ?
On est plus que jamais surpris par l’agressivité commerciale du groupe Stellantis sur les magasins de chacune de ses enseignes. Les réductions sur Internet sont toujours XXL, aussi bien chez Peugeot, Fiat, Opel, Alfa Romeo que Citroën. La rivalité entre vente directe et concession (qui demande une commission au vendeur) atteint des niveaux inconnus ailleurs.
Le client bénéficie-t-il de cette logique de type Booking pour les chambres d’hôtel ? Peut-être qu’en l’essayant directement en magasin, l’acheteur pourrait encore mieux se comporter et bénéficier d’un meilleur accueil après l’entretien de son véhicule…
Qu’importe, nous témoignons de ces pratiques avec une campagne de nettoyage massive sur les Citroën C5 Aircross. Les premiers modèles sont donc vendus à moins de 26 920 euros en finition PLUS. En creusant un peu, on comprend qu’il s’agit des derniers exemples de SUV équipés du (décrié) moteur 3 cylindres Puretech de 1,2 litre développant 130 chevaux et boîte de vitesses manuelle.
Avec 140 grammes de CO2 rejetés par kilomètre (consommation de 6,2 litres aux 100 km en cycle mixte), le malus écologique s’élève également à 983 euros en 2024. Mais parmi les grandes qualités, il y a l’agrément de conduite, le confort d’amorti et également un coffre XXL d’au moins 580 litres.
Avec une masse de 1483 kg, il n’est même pas exposé au malus de poids ou autres sanctions de la Ville de Paris pour stationnement dans la capitale. Cela devient un véritable débat ces jours-ci.
Au final, au-delà de la mauvaise réputation du bloc Puretech qui ne se brise même pas comme du cristal, ce Citroën C5 Aircross en fin de vie est une superbe opportunité commerciale pour qui recherche un SUV peu ostentatoire et agréable au quotidien.
LIRE AUSSI : Abarth 600e vendue 36 900 euros : mieux qu’une Tesla Model Y ?
