Dans exactement un mois, le 15 décembre, il y aura du grand changement dans les trains Picardie ! L’Étoile d’Amiens est le premier réseau ferroviaire des Hauts-de-France à s’ouvrir à la concurrence ferroviairece sera le cas de deux autres lignes, dans la région niçoise et une dans le secteur nantais. En Picardie, c’est la SNCF Voyageurs Étoile d’Amiens, société créée séparément, qui a remporté l’appel d’offres lancé par la région : elle emploie 450 agents. Sur l’Etoile d’Amiens, qui compte 10 lignes – dont Amiens/Compiègne, Amiens/Abbeville, Amiens/Saint-Quentin, Amiens/Laon, Amiens/Creil – le nouvel opérateur s’engage à augmenter le trafic sur ce réseau à partir de mi-décembre. .
200 trains circuleront chaque jour sur l’Étoile d’Amiens, soit 9% de plus qu’actuellement
200 trains circuleront chaque jour : c’est 9% de plus qu’actuellement : «Cela signifie plus de timing : avant en journée, on pouvait avoir deux ou trois heures d’attente entre deux trains, maintenant ce ne sera plus qu’une heureunderlines Arnaud Ramackers, general director of SNCF Voyageurs Étoile d’Amiens. This will particularly concern the Amiens/Saint-Quentin, Amiens/Tergnier/Laon, Amiens/Abbeville lines..»
Il y a 15 000 voyageurs chaque jour sur l’Étoile d’Amiens ; A noter ce changement à partir du 15 décembre pour les habitués de la ligne Amiens/Saint-Quentin : «Le K20, qui relie Amiens et Saint-Quentin, s’arrêtera à la gare de Villers-Bretonneux, dit Arnaud Ramackers. C’est une décision prise par rapport à la fréquentation, et par rapport aux demandes des voyageurs dans ce gare ».
Le le service sera géré depuis Amiens, Abbeville, Beauvais et Laon : de quoi réagir plus rapidement en cas de problèmepromet le nouvel opérateur. Un réseau fluide, c’est ce que souhaite le vice-président des Hauts-de-France en charge des transports : «Ce que j’attends, c’est qu’on ne retombe pas dans les dysfonctionnements post-Covid, qui avaient fait de nous la pire région ferroviaire de France en termes de TER. Ici, je suis assez confiantcontinues Christophe Coulon: il y a un nombre suffisant de personnes, tout le matériel« .
Un billet de train bientôt plus cher dans les Hauts-de-France ?
La région précise également qu’elle pourrait augmenter le prix des billets de train en 2025, en raison des coupes budgétaires prévues par le gouvernement : «Les annonces faites par le gouvernement nous privent de plusieurs dizaines de millions d’euros pour financer les services publicsspecifies Christophe Coulon. Comme nous n’avons ni la possibilité ni la volonté d’augmenter les impôts : nous avons deux possibilités, soit nous intervenons moins dans les projets, soit nous augmentons nos recettes – nous pourrions donc être amenés à augmenter le prix des billets de train.»
“Si nous le faisons, ce sera dans des conditions extrêmement raisonnables, nous n’allons pas faire payer aux gens ce qu’ils ne peuvent pas payer», conclut le vice-président chargé des transports, qui rappelle qu’une première hausse des prix a eu lieu début 2024, après sept années sans hausse “et ayant absorbé 17% d’inflation avant cela”.
