Zum Hyperpole-Shootout trat wie erhofft ein Bunter Markenmix an. Dans la Top Class, il y a deux modèles Ferrari (#50 et #51), deux modèles Cadillac (#2 et #3), des véhicules numéro 6, des Porsche, des modèles Alpine et des versions Schumacher (#35). et la BMW avec le numéro 15 et le poteau. Le nom de l’Auto, de la Porsche #12-Jota, a son propre réglage d’heure.
Après la disqualification de la Toyota n°7, le drapeau a été retiré. Je suis un entraînement de nuit lorsque la Porsche 963 dorée tombe et c’est complètement nouveau. En plus du châssis Ersatz, il n’est pas nécessaire de finaliser le véhicule. Le Am sera bientôt gratuit en anglais et le Shakedown sur la Flugplatz n’est pas autorisé.
Ferrari a la pole position du Jubiläumsausgabe wiederholen, hatte aber nicht ganz den Speed.
Angst vor drohendem Regen
Pour une prolongation pouvant aller jusqu’à 35 minutes, la transmission aura lieu dans la série Le Mans Cup. Les plans Stark beschädigte dans l’agence ultraschnellen zur Indianapolis-Sektion doivent être umfangreich ausgewechselt werden. Während der Wartezeit champ häufig der Blick auf das Regenradar-Bild. Cependant, la Jota-Porsche devrait être préparée pour les Hypercars afin qu’elles soient gratuites.
Ohne die nun endgültig verbotenen Heizdecken lag der Fokus zunächst auf dem kontrollierten Aufwärmen der Reifen. Après le Push-Run, vous avez le « Pole-Verteidiger », vous pouvez lire les instructions suivantes : Ferrari hatte nach zehn der dreißig Minuten die Doppelführung inne. Doch Cadillac kontern kontern. Sébastien Bourdais, un pilote de Sohn Le Mans, a sauté dans le #3-Caddy et a lancé le Spitze et a lancé le Vorsprung kurz vor der Halbzeit maintenant deutlich aus.
Avec 3,24,816 minutes de décalage, Bourdais a trotzdem noch weit über den 3,22,982 Minuten des Vorjahres. L’année dernière, Antonio Fuoco (#50) et l’équipe Ferrari Alessandro Pier Guidi (#51) ont été envoyés vers de nouveaux emplacements. La tourbière Bourdais nach der Bestzeit se produit zügig dans la Boxengasse ab.
Le Lokalmatador Sébastien Bourdais est assis à côté de la gare.
Bitters End pour BMW
Les efforts de BMW, le pôle avancé des mitaines à vertige, s’étendent sur 7:41 minutes avant la fin. Dries Vanthoor se dirige vers Indianapolis-Linksknick von der Strecke et se présente contre la barrière. Dank einer roten Flagge war aber noch genügend Zeit für einen Schlussspurt. Veuillez noter que vous devez être conscient des allergènes qui pourraient être placés dans la boîte et laissés sur place.
Auch Bourdais hatte vorzeitig Feierabend. Er war sich sicher, bereits das volle Potenzial gezeigt zu haben. Genau das Gegenteil bei Ferrari, wo beiden Autos un agressif Aufwärm-Gangart erlaubt wurde. Alpine et Porsche sont sujets à des dommages accidentels.
Ensuite, l’attaque aura lieu après un autre raté Runde abgebrochen hatte, lag der Fokus auf Pier Guidi. Doch aussi der erfahrene Italianer hatte nichts mehr im Köcher. Alex Lynn est arrivé pour la première fois dans la Cadillac #2 et a sauté à l’heure. Während sich auf the Tribünen die Enttäuschung wegen Bourdais and die Freude for Cadillac mischten, machte sich estre auf, the US-Party zu versauen.
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Veuillez noter que le #15-BMW est le meilleur moment pour une livraison gratuite. Der Donnerstag se termine ernüchternd.
Un timing parfait pour Porsche
Aussi, les vents sont contrôlés par les Français lorsqu’ils sont du bon côté du vent. Trotz etwas verlorener Zeit auf Lynn im dritten Teilabschnitt reichte es for the Pole-Position. Im Nachhinein kurios: Kurz gab es die Überlegung, ebenfalls vorzeitig Feierabend zu machen.
Auf den #6-Porsche suit la fin de Cadillac. Hinter ihnen trauerten die Ferrari dem letzten Jahr Hinterher. Le carré suivant pour le n°51 et le rang arrière pour le n°50 sont un bon choix. Quand il s’agit de BMW, il n’y a aucune trace du moteur actif Jota-Porsche, c’est Alpine avec Kraft.
Le chef sportif Bruno Famin s’intéresse particulièrement à l’Achtungserfolg dans les derniers jours du WEC et du Formel 1. Les nouveaux véhicules E-Straßenautos A290 sont dans la Richtung der Ausstiegsgerüchte : « Nous sommes conscients que le sport est clair. f lichtet sind .» Je suis un homme qui n’est pas d’abord durchkommen, quand il y a un risque dans la situation passée. Mick Schumachers #36-Alpine vient de la P9 à Rennen. Nicolas Lapierre dispose désormais du Plan actuel du Startstint fahren.
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Mick Schumacher est venu au Samstag, comme Alpine vom neunten Rank au départ du Klassiker.
Nouveau potentiel chez Peugeot
Tous les autres constructeurs Peugeot sont éligibles à la qualification et à l’homologation. Beide 9X8 passe deutlich die Hyperpole: Die Nummer 93 landete abschließend auf Platz 15, the Schwesterauto mit der #94 stürzte auf Rang 20 ab. Jean-Marc Finot, chef de Stellantis-Motorsport, est pragmatique et prêt pour le démarrage au Mans des packages de mise à jour.
«Les 24 séances du Mans n’ont pas eu un seul événement de qualification. Trotzdem wären wir lieber schneller gewesen. Elf Autos se rend au Mittwoch innerhalb einer Sekunde. Notre meilleur Auto War maintenant sieben Zehntel dahinter. Ce n’est pas sûr, j’ai déjà un potentiel dans l’Evo-Packet.
Les vieux chefs de sport automobile du Paddock ont averti Franzose, le commandant de Quali-Speed , de la part d’un petit Fenster zeitliches abildet : « Je suis rennen kommen viele Faktoren dazu. Reifen, Verkehr et natürlich das Wetter sorgen für Fluktuation. Seine Hoffnung beruht auf der Lernkurve mit dem Heckflügel-Racer : « Am Mittwoch waren wir schone aine Sekunde schneller als 2023. And das obwohl das Auto etwas weniger Leistung hat and minimaler schwerer ist. »
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Certains des nouveaux Heckflügel-Konzepts se trouvent sur le schneller Peugeot 9X8. Il est bon pour le viel Arbeit.
Les meilleures équipes de Zugzwang
Trotz der guten Überholmöglichkeiten auf den long Geraden stehen zahlreiche Spitzenmannschaften vor einer intensifn Startphase. Sowohl Toyota inclut également d’autres constructeurs Porsche s’ils se trouvent dans les champs intermédiaires et doivent être contactés afin qu’ils puissent être contactés librement. Si les paroles sont entendues, le Renn-Pace sera là. Lamborghini est désormais également vendue. Le 13. Le numéro 63 est représenté par 23 Hypercars qui ont été publiées.
On a aussi l’ordre des positions laissées par Kévin à l’issue de la pole position (3,24,634 minutes). «C’est un geste indescriptible, au Mans auf der Pole-Position zu stehen. Das Team chapeaute une méga Auto gegeben. Am Ende war est totalement stressant. Il est prévu que ce soit le Zeit pour deux fois les courses, je pense que je veux plus de Treibstoff rapidement.
« Il s’agit d’une vie impossible à réaliser dans l’espace, la Porsche 963 avec des conditions de vie optimales. J’ai eu le Runde einfach durchgezogen. Je suis tellement volé – auf die Pole ebenso wie auf die tolle Arbeit des gesamten Teams in den vergangenen Monaten. Jetzt C’est aussi une première position dans le plus grand monde du monde !
Le Franzose est à l’origine de la Porsche 963 avec André Lotterer et Laurens Vanthoor. Für das Trio a jailli bereits à Bahreïn der Auftaktsieg heraus. Darauf folgten bijoux deux places à Imola et Spa. Le statut de favori est également affiché le samedi à 16h00 au stand d’essai.
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Erinnerung an den Le-Mans-Erfolg 1995 : La Kunden-McLaren d’Inception Racing est devenue la première LMGT3-Pole-Setter dans l’histoire.
Pole ouverte pour McLaren, Comic-Held en LMP2
Lors des débuts du LMGT3 dans la Sarthe, l’histoire de McLaren. Le siège de l’Australie 1995 a été tenu par le Kunden von Inception Racing dans la première pole position de la nouvelle classe. L’équipe du pilote Brendan Iribe (#70) est désormais en WEC-Auftritt cette saison directement au Stamm-Gegner. Alex Malykhin a placé la #92-Manthey-Porsche sur la place deux fois devant Giacomo Petrobelli dans la JMW-Ferrari (#66).
En LMP2-Klasse, Louis Delétraz pour l’AO-Team tombe devant le WEC-Auftritt die Pole. Les petits prototypes, à la rentrée d’AO à la manière des bandes dessinées, durent dans leur saison au départ du Mans. Job van Uitert sicherte IDEC den 2weiten Klassenplatz. Routine Mathias Beche a couru pour Panis Racing dans le Top 3 ab.
