LLe 16 mai, une voiture électrique Renault Zoé, la plus vendue en France, a explosé et pris feu à Blagnac (Haute-Garonne), rapporte La Dépêche du Midi et pouvons-nous continuer à lire La voix du Nord. L’incendie s’est propagé à la maison voisine, provoquant d’importants dégâts, sans faire de victimes. Le lendemain, c’est à Collonges-la-Rouge (Corrèze), qu’une Zoé a explosé et pris feu sur un parking à proximité d’un restaurant, selon La montagne, toujours sans causer de blessures.
“Le terminal ne fonctionnait pas”
Dans les deux cas, le pare-brise a volé sur plus de dix mètres. Contrairement à la voiture corrézienne, la Zoé de Blagnac était reliée à une borne de recharge électrique, qui était normalement débranchée car la batterie était pleine. C’est ce qu’a expliqué la propriétaire, qui a perdu sa maison dans l’incendie. La dépêche : « Notre borne de recharge se déconnecte et nous ne la rechargeons que pendant les heures creuses, la nuit. Or, cela se passait pendant la journée, donc le terminal ne fonctionnait pas. » Sa voisine raconte qu’elle « a sauté à cause d’un grand boum qui a fait trembler ma maison » « . Des procédures judiciaires ont été engagées contre Renault.
Interrogé par BFMTV, un porte-parole de Renault a précisé qu’« à ce stade, nous ne disposons pas d’autres informations que celles évoquées dans les articles de presse, ce qui ne permet pas de commenter ces deux situations, ni de les relier. Nos services techniques n’ont pas été sollicités, mais sont à la disposition, en cas de besoin, des assurances des propriétaires de véhicules pour participer à leur expertise technique.
Un rappel en mars
Le 31 mars, une campagne de rappel a été lancée sur deux véhicules Renault Zoé (qui ne correspondent pas au modèle ayant explosé à Blagnac). Ces véhicules sont apparus » parmi ceux équipés du fournisseur BT4 ». La procédure de rappel faisait notamment état d’un risque subsidiaire d’incendie.
Selon Le journal automobileun incendie sur une voiture électrique peut provenir d’une détérioration de la batterie au lithium, du câblage ou d’un défaut de fabrication de la batterie, du fait des températures élevées liées à une surcharge électrique.
Lire aussi
Partir en vacances en voiture électrique : c’est un « non » pour un Belge sur deux
