Cela fait six mois que le mégaprojet de tramway a été contraint à l’arrêt décrété par le gouvernement du Québec. En attendant, sur le terrain, les conséquences se font sentir, partagent plusieurs conseils de quartier dans un communiqué commun publié mercredi.
Dans leurs quartiers respectifs, les administrateurs constatent que la suspension du mégaprojet, dont les travaux étaient déjà bien avancés, affecte la vie quotidienne des citoyens.
Sinon, les délais imposés retardent à leur tour d’autres projets gelés en attendant le tramway, qui visait à transformer le territoire d’est en ouest de Québec, sur 19,3 km.
« Inquiets » de la fin des travaux et de l’incertitude liée au développement du projet, les administrateurs signataires ont pris la plume alors que le dépôt du rapport de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) est imminent. Ses conclusions sur les transports dans la région de Québec sont attendues d’ici la fin juin.
Le 25 avril, une quinzaine d’entre eux ont été invités à une rencontre avec CPDQ Infra. Parmi eux se trouvent des représentants des conseils de quartier des quatre coins de la ville, notamment de Cap-Rouge, Saint-Jean-Baptiste, Saint-Louis, Pointe-de-Sainte-Foy, Saint-Roch, Montcalm, Saint-Sacrement, Saint-Pierre. -Émile et Saint-Sauveur.
Ils rapportent avoir profité de l’occasion pour partager leur « impatience » et leurs « inquiétudes pour l’avenir de la mobilité durable au Québec ».
« Statu quo intenable »
Car en attendant de voir se concrétiser un tramway ou un autre mode de transport, le centre-ville et la banlieue paient le prix de l’absence de réseau structurant, observent-ils. Au-delà des défis de mobilité, d’autres projets de développement urbain, de verdissement et de construction souffrent, affirment-ils d’une seule voix.
Santé publique, environnement et économie, les effets négatifs sont partout, ajoutent-ils.
Dans les transports, le « statu quo est intenable », concluent-ils, voyant l’achalandage mettre la pression sur le Métrobus. “Les conseils de quartier estiment que le tramway représente la solution la plus efficace pour sortir de ce goulot d’étranglement, attirer de nouveaux clients et augmenter les revenus du RTC”, écrivent les administrateurs.
Le tramway était censé permettre de redéployer les autobus en périphérie, dans des quartiers comme Saint-Émile, Charlesbourg, Cap-Rouge ou Val-Bélair. Mais « en poussant le projet dans un avenir flou, le gouvernement condamne les utilisateurs à rester encore longtemps enfermés dans la ‘classe sardine’ », regrette-t-on.
Terminé, lejeu politique”
Même si le maire Bruno Marchand ouvre la porte à voir un autre mode de transport structurant que le tramway débarquer à Québec, les conseils de quartier mobilisés réaffirment leur soutien au projet initial soutenu par la Ville.
Le tramway, disent-ils, constituerait une « infrastructure transformatrice » apportant des « bénéfices » partout. « Les conseils de quartier souhaitent surtout rappeler aux élus de tous les ordres qu’il est impératif d’améliorer la desserte en transport collectif dans les régions de Québec et de Lévis.
Or, tout le monde sera perdant si le « jeu politique » continue, évoquent les représentants citoyens.
« Améliorer la qualité de vie, l’adaptation climatique et orienter la croissance de Québec vers une économie plus durable sont des enjeux bien plus importants que le jeu politique auquel on assiste depuis 2018 dans le tramway. »
— Déclaration extraite du communiqué de presse
Plaçant leur confiance dans les mains de CDPQ Infra, les administrateurs semblent toutefois « perplexes » face à la création d’une agence de transport par le gouvernement du Québec, dont ils craignent qu’elle contribue à « faire perdre du temps » davantage.
« En retournant le chantier à Québec le plus rapidement possible, les conseils de quartier croient qu’il est possible de rattraper le temps perdu. Pour laisser un Québec plus vert, moderne et prospère aux générations futures, choisir le tramway et investir massivement dans la mobilité durable est un pas de géant dans la bonne direction », conclut le front commun.
