Un pétrolier russe. Image illustrative. crédit : EPA-EFE
Suite à un resserrement en Grèce, la Russie étend ses points de transbordement de pétrole en utilisant un nouveau port au Maroc pour transférer le pétrole des petits pétroliers vers les plus grands. Les pétroliers russes transportant le pétrole phare de l’Oural ont choisi de déplacer leurs cargaisons des petits pétroliers vers des plus gros près de la ville de Nador, à l’extrémité orientale de la côte méditerranéenne du Maroc. , indique Bloomberg, qui expose les données de suivi des navires qu’il a collectées.
Jusque-là, les pétroliers russes effectuaient leurs opérations de transbordement en Grèce, afin de contourner les sanctions et d’acheminer le pétrole brut et les produits pétroliers russes vers les marchés internationaux. Cependant, la Grèce tente de limiter ses échanges commerciaux avec la Russie. Ainsi, en mai dernier, la marine grecque a organisé des exercices dans le golfe Laconien, au sud de la Grèce, une zone où se faisaient autrefois les échanges avec Moscou, mais où désormais tout trafic maritime est interdit.
L’annonce par la Grèce le mois dernier d’une zone d’exclusion navale dans les eaux internationales du golfe Laconien a perturbé les transferts de pétrole russe. Cela n’a toutefois pas découragé les opérateurs et négociants russes qui se sont tournés vers la zone proche de Nador pour le transbordement de leur pétrole. Selon Bloomberg, Rolin, un Very Large Crude Carrier (VLCC), réceptionne l’Oural du plus petit Serendi, un navire de classe Aframax, au large de la ville marocaine. envoyer.
Au même moment, deux autres pétroliers, Ocean AMZ et Sea Fidelity, arrivaient également à Nador. Le mois dernier, les trois navires ont chargé environ 730 000 barils de pétrole de l’Oural depuis le port russe de Primorsk, dans la mer Baltique, ajoute le média américain, soulignant qu’il s’agit du premier cas de surcharge du type de navire.
L’année dernière, trois autres types de navires ont été repérés près des côtes marocaines. Comme rapporté en mars 2023 par Le bureau, les navires Crius, Anshun II et Nobel, pétroliers affrétés par des compagnies russes, avaient été immobilisés en haute mer au large des côtes marocaines, prêts à recevoir à quai un autre navire pour effectuer l’opération de transfert de pétrole depuis les ports russes, dans la Baltique. et la mer Noire. Un mois plus tard, le gouvernement espagnol a ouvert une enquête sur une éventuelle entrée illégale de diesel russe en Espagne via des pays tiers, après que le quotidien El Mundo a révélé des importations en provenance du Maroc. Les autorités espagnoles avaient alors réitéré que ces achats seraient contraires aux sanctions européennes imposées au régime Poutine depuis l’invasion de l’Ukraine par les forces russes.
Selon des données relayées par Bloomberg, environ 80 % du pétrole russe de l’Oural est livré en Asie, principalement en Inde et en Chine. Les mêmes médias notent en ce sens que la société indienne Reliance Industries a récemment conclu un accord avec le russe Rosneft pour l’achat d’importants volumes de pétrole, qui seront payés en roubles russes. Cependant, comme les autorités européennes l’ont prévenu à plusieurs reprises, « Le diesel russe continue d’être sur le marché européen » et ce, malgré le durcissement des transferts de navire à navire (STS) près de Ceuta ces derniers mois.
Pour contourner les sanctions internationales suite à la guerre en Ukraine, la Russie a jeté son dévolu sur la zone maritime au statut contesté située au large de l’enclave espagnole de Ceuta pour y transférer son pétrole, frappée depuis février par un embargo. Européen, de pétrolier en pétrolier vers la Chine et l’Inde. L’Espagne fait pression pour l’empêcher, tandis que le Maroc, restant neutre dans ce conflit, comme le soutient le décryptage du Bureauet en prenant soin de ses intérêts géopolitiques, et continue d’importer du diesel russe.
