Dévoilée le mois dernier, la BMW i4 électrique restylée officialise enfin ses tarifs. La rivale de la Tesla Model 3 démarre à partir de 57 550 euros dans sa version d’entrée de gamme eDrive35 et se retrouve privée de bonus écologique. Dommage, on s’attendait à un prix plus compétitif.
Cela faisait un moment que la BMW i4 était arrivée au catalogue du constructeur. Et pour cause, c’est en 2019 qu’il a été dévoilé à Genève sous la forme d’un concept, alors que sa commercialisation a démarré en 2021.
Pas de bonus pour la berline
Même si le passage du temps n’a pas eu beaucoup d’effet sur son style, elle s’est finalement offerte un léger relooking à mi-carrière plus tôt dans l’année. Cette dernière n’a pas été dévoilée cette fois en Suisse, mais au salon de Pékin, que nous avons eu la chance de pouvoir visiter. Le constructeur en a profité pour améliorer certains éléments de sa berline, à commencer par l’autonomietandis qu’une nouvelle version est apparue au catalogue.
De quoi donner des sueurs froides à la Tesla Model 3, mais aussi au BYD Seal, entre autres. Mais jusqu’à présent, on ne connaissait pas encore les tarifs de cette nouvelle version restylée. C’est désormais le cas, puisque le constructeur allemand vient de révéler la gamme et le prix de son i4 dans un communiqué officiel. Ainsi, ce nouveau venu commence à partir de 57 550 euros dans sa version la moins chère, baptisée eDrive35 et avec la finition standard baptisée i4, tout simplement.
Un prix assez élevé, qui ne permet pas au véhicule d’être éligible au bonus écologique de 4 000 euros, uniquement réservé aux modèles coûtant moins de 47 000 euros. Dans sa finition M Sport, ce moteur démarre à partir de 61 650 euros. Pour mémoire, celle-ci embarque un moteur électrique de 286 chevaux et 400 Nm de couple, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes. Cette variante doit se contenter d’un Batterie brute de 70,6 kWhet une autonomie d’environ 496 kilomètres selon le cycle WLTP.
D’autres versions sont évidemment disponibles, avec un Versions eDrive40 et xDrive 40. Le premier affiche une puissance de 340 chevaux et 430 Nm de couple, et le second ajoute un autre moteur électrique pour un total de 401 chevaux et 600 Nm. Il se charge alors de combler le vide en dessous de la version M50 xDrive, et il réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Les deux versions 40 embarquent une batterie de 83,9 kWh, pour une autonomie de 600 kilomètres.
Une belle dotation technologique
Enfin, et comme évoqué juste avant, l’autonomie de la nouvelle BMW i4 est également coiffé par la variante M50, qui dispose d’une transmission intégrale et qui affiche une puissance totale de 544 chevaux pour un couple atteignant 795 Nm. Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 3,9 secondes, de quoi rivaliser de front avec la Tesla Model 3 Performance, qui réalise le même exercice en 3,1 secondes. Cette variante est équipée de la grosse batterie de 83,9 kWh et promet une autonomie allant jusqu’à 520 kilomètres.
A noter que la berline accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 205 kW en courant continu, mais il est également compatible avec la fonction Plug & Charge. Ce dernier signifie que vous n’êtes pas obligé de vous identifier à l’aide d’un badge dans les bornes publiques. L’équipement de série de la nouvelle BMW i4 est plutôt généreux dès l’entrée de gamme. En effet, il comprend de nouveaux équipements tels que Système d’infodivertissement OS 8.5, l’alarme antivol ou encore les sièges avant chauffants. Ceux-ci sont désormais équipés d’une mémoire pour le conducteur et la voiture est équipée de vitrages calorifuges.
La berline électrique est également équipée deun écran tactile de 14,9 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, combiné à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces. On retrouve également les aides à la conduite que l’on connaît bien, dont le régulateur de vitesse adaptatif et la conduite autonome de niveau 2. Les contrôles sont déjà ouverts, tandis que les premières livraisons débuteront en juillet. A noter que la nouvelle BMW i4 sera produite en Europe, et plus précisément dans l’usine de Munich.
Dommage que le prix soit si élevé. On aurait pu imaginer une version à moins de 47 000 euros, dépourvue de toutes options. Mais avec le jeu bonus écologique, cela aurait permis d’adoucir un peu le prix, et de choisir des finitions pour ajouter des options sans perdre l’accès au bonus.
