C’est désormais officiel, il est enfin possible d’opter pour la batterie de 150 kW sur les voitures électriques de Nio. Cette dernière permet une autonomie de 1 000 kilomètres selon le cycle CLTC, et n’est disponible qu’en location. Avec un prix qui n’est pas à la portée de toutes les bourses.
Si les constructeurs automobiles mènent une guerre contre les prix, ils mènent aussi une bataille acharnée en matière d’autonomie. Et pour cause, c’est un point très important pour les automobilistes.
Une batterie de location
Beaucoup d’entre eux exigent que vous puissiez parcourir au moins 400 kilomètres avec une seule charge, même si nous savons que ce raisonnement est en réalité erroné. Mais quoi qu’il en soit, les marques tentent toujours par tous les moyens de proposer des batteries plus grosses ou plus denses, afin d’améliorer l’autonomie. On pense par exemple au Qilin CTP 3.0 de CATL, qui équipe notamment le Zeekr 001, mais pas que. Parce qu’un autre fabricant fait également l’actualité depuis un certain temps.
Il s’agit de Nio, qui commence doucement à arriver en Europe, avec notamment un tout nouveau modèle. Le constructeur mise beaucoup sur la recharge rapide avec ses stations d’échange de batteries, mais il met également l’accent sur l’autonomie de ses voitures. C’est pourquoi la firme a dévoilé un batterie semi-solide d’une capacité de 150 kWh, qui a récemment fait ses preuves en conditions réelles lors d’un test grandeur nature. Ce dernier permet notamment au Nio ET7 de parcourir plus de 1 050 kilomètres en une seule charge.
Une valeur qui s’entend toutefois selon le cycle CLTC chinois, nettement moins strict que notre WLTP européen. Ce dernier donnerait plutôt 950 kilomètres, ce qui est déjà très bien et qui lui permet de rivaliser avec la Mercedes EQS restylée et ses 821 kilomètres. Oui, mais il y a un petit hic : cette nouvelle batterie coûte très, très cher. On parle en effet de plusieurs milliers d’euros. Au total, environ 50 000 euros. Autant dire que ce n’est pas à la portée de toutes les bourses. Mais le constructeur a une solution.
Le site chinois Accueil automatique nous informe que la société basée à Shanghai va également proposer une offre de location pour les clients qui souhaitent opter pour la capacité maximale. Il sera ainsi possible de passer du pack 70 kWh ou 100 kWh, utilisant la chimie LFP (lithium – fer – phosphate) à celui de 150 kWh moyennant un coût mensuel supplémentaire. Et attention, car ces dernières ne seront pas forcément à la portée de toutes les bourses, comme nous allons vous l’expliquer.
Un prix élevé
Clients possédant un Nio ET7 avec l’offre de batterie de 100 kWh une autonomie de 700 kilomètres pourra donc passer sans problème à la version semi-solide 150 kWh. Mais cela ne coûtera pas moins de 100 yuans par jour, ce qui équivaut à environ 12,90 euros. Même si cela ne semble pas grand-chose, n’oubliez pas qu’il s’agit d’un tarif journalier, payable pour toute la durée pendant laquelle vous possédez la voiture. En un an, cela représente un surcoût d’environ 4 708 euros. Et c’est encore pire pour ceux qui disposent d’un pack de 70 kWh.
Cette dernière permet de parcourir jusqu’à 500 kilomètres avec une seule charge, et peut être remplacée par la grosse batterie. Mais il faudra payer pas moins de 150 yuans par jour, ce qui donne environ 19,35 euros selon le taux de change actuel. Soit un peu plus de 7 000 euros à dépenser chaque année pour bénéficier d’une autonomie maximale. Et ce même si l’on sait qu’il n’est pas forcément très important de pouvoir rouler loin avec une seule charge. D’autant que le Nio ET7 se recharge en moins de cinq minutes.
Mais la bonne nouvelle, c’est qu’il est possible, facilement et rapidement, de changer la capacité de sa batterie en se rendant dans les stations d’échange de batteries. En moins de 3 minutes, vous pouvez repartir avec une batterie pleine (un robot retire la batterie vide de la voiture). À ce stade, le conducteur choisit quelle batterie il souhaite récupérer. Une technologie époustouflante, que nous avons pu tester en Allemagne.
A noter que la grosse batterie de 150 kWh est proposée sur tous les modèles de la gamme, de l’ET5 à l’ES8 en passant par les EC6 et EC7, entre autres. Le prix de location devrait être le même pour toutes les voitures, mais cela reste à confirmer. Attention il faut compter 169 euros par mois en Allemagne de louer le pack 70 kWh, contre 289 euros pour la batterie 100 kWh. La batterie de 150 kWh n’est pas encore proposée en Europe. En France, la marque n’est pas encore présente pour le moment, mais cela ne saurait tarder.
On constate alors que la location de la grosse batterie de 150 kWh est plutôt réservée à quelques trajets dans l’année. Par exemple, partir en vacances loin. Avant de revenir dans un pack plus petit quelques jours plus tard. Rappelons que la batterie de 150 kWh n’est pas disponible à l’achat. Si tel était le cas, cela coûterait environ 30 000 euros.
