Il faudra débourser 14 euros supplémentaires pour «l’approvisionnement illimité» ou payer 2 euros de plus pour un abonnement mensuel à Naolib. Votée ce vendredi en conseil métropolitain, la hausse des tarifs – hors tickets simples, entrera en vigueur le 1er juillet dans les transports en commun de la métropole nantaise.
“Nous sommes sûrs un surcoût énergétique de plus de 13 millions d’euros Cette annéecontextualise Fabrice Roussel, premier vice-président de Nantes Métropole. Nous avons donc choisi d’augmenter certains prix mais cette augmentation sera inférieure à celle de l’inflation, autour de 2,5%.« Une hausse des prix doit toutefois être relativisée avec la grille tarifaire avant 2020.
Densification du réseau financier
La décision est acceptée, d’autant que l’agglomération verra «l’offre de transport va augmenter de 180 000 kilomètres à la rentrée, il y a donc un service supplémentaire qui est proposé», poursuit le maire de La Chapelle-sur-Erdre. Il s’agit en particulier l’augmentation des fréquences Navibus sur la ligne 1, tramways entre François-Mitterrand et Facultés de mi-mai à fin juin ou encore fréquences augmentées sur les lignes E1 et E8.
Pour financer ces nouveaux aménagements, la métropole aurait pu choisir de dire stop à la gratuité des transports le week-end qui la prive d’environ 10 millions d’euros de recettes par an. “La gratuité a payébalaie Fabrice Roussel. Et il faut aussi rappeler que lorsque nous avons introduit la gratuité, nous avons baissé le prix des abonnements de 20 %.» De 616 euros en 2020, la cotisation annuelle passe à 493 euros l’année suivante, une promesse de campagne de la maire de Nantes, Johanna Rolland. De quoi tenter de convaincre ceux qui paieront 539 euros le 1er juillet de profiter des bus, navibus et tramways en illimité.
