Le marché des transferts bat son plein et cela ne concerne pas que les pilotes. Parmi les équipes aussi, des dossiers restent à régler. Dont celui du constructeur choisi par l’équipe VR46 en 2025.
L’équipe co-fondée par Valentino Rossi travaille avec Ducati depuis son arrivée en MotoGP. Le contrat signé en 2022 court jusqu’à fin 2024. Que se passe-t-il ensuite ? La question est régulièrement revenue sur le devant de la scène ces dernières semaines.
Les dirigeants du VR46, au premier rang desquels Alessio « Uccio » Salucci, ont d’abord fait savoir que leur volonté était de prolonger avec Ducati, et ce, avant le Grand Prix du Qatar. Mais rien n’est signé et les doutes commencent à s’installer.
Il se disait alors dans le paddock que le VR46 allait s’associer à Yamaha. Un chemin ” naturel “, déclare Lin Jarvis, patron de Yamaha Motor Racing. Rossi a été pilote Yamaha de 2004 à 2010, puis de 2012 à 2021. Il est aujourd’hui ambassadeur Yamaha. Il y a aussi des avantages, car le VR46 paierait moins cher la location des machines et pourrait avoir au moins une moto officielle. Sauf que le niveau de compétitivité du M1 n’est pas assez convaincant.
Salucci a ainsi confirmé savoir Sport automobile que l’option privilégiée par le VR46 reste la prolongation avec Ducati. Certes, il y a de la place pour écrire une histoire avec Yamaha. Mais l’équipe italienne doit être compétitive, notamment pour satisfaire les sponsors qui attendent des résultats. Le constructeur japonais devra donc peut-être frapper à d’autres portes pour pouvoir disposer d’une équipe satellite en 2025.
