La Chevrolet Bolt EV a cessé d’être produite à la fin de l’année dernière et, si vous êtes intéressé par un exemplaire malgré les problèmes de batterie, vous devrez vous tourner vers des modèles d’occasion, certains presque neufs, disponibles chez les concessionnaires du monde entier. la province.
Chez nos voisins américains, où la demande en véhicules électriques n’est pas du tout la même qu’ici, il est encore possible de trouver des Bolt EV toutes neuves, parfois à des prix dérisoires.
L’exemple le plus frappant est celui de la Californie, où la sous-compacte peut être achetée pour aussi peu que 8 000 $ américains, soit un peu plus de 10 000 $ canadiens. Comment ça fonctionne? Trois remises et subventions réduisent massivement la facture des clients éligibles.
Comme le rapporte le site Durée de vie du VEIl y a d’abord le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ qui, depuis le 1er janvier 2024, peut désormais être appliqué sous forme de rabais au moment de la transaction chez le concessionnaire.
Photo : Chevrolet
Ensuite, le programme Clean Cars 4 All permet aux clients à faible revenu d’obtenir une subvention de 9 500 $ s’ils échangent un véhicule à essence de 2005 ou plus ancien contre un véhicule électrique ou hybride rechargeable neuf ou d’occasion comme la Bolt. VE. Dans le même esprit, le Bureau de réparation automobile accorde une somme de 1 500 $ pour retirer de la route les véhicules polluants.
En résumé, un client admissible aux trois programmes – chose rare, il faut l’avouer – verrait le prix d’une Bolt EV 2023 neuve passer de 26 500 $ à seulement 8 000 $ US. Tu imagines? De plus, des recherches en ligne menées par Autorité GM révèle l’existence de plusieurs centaines d’unités encore disponibles dans toute la Californie.
Rappelons que General Motors a confirmé l’arrivée d’une Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération en 2025, probablement comme modèle 2026. Le constructeur pourrait toutefois le reporter car sa stratégie de lancement de véhicules électriques évolue face à une demande accrue. incertain aux États-Unis. À court et moyen terme, GM entend plutôt réintroduire dans sa gamme des hybrides rechargeables.
Pour en revenir au prochain Bolt EV, qui sera construit sur la plateforme Ultium, il utilisera une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) et sera produit à un coût inférieur à celui de l’original. Dans le même temps, on peut s’attendre à une meilleure autonomie que les 417 km du modèle sortant et surtout des temps de recharge plus rapides, corrigeant le principal défaut de la Bolt EV.
