La NASA et Boeing ont dévoilé le nouveau look du X-66, un avion X vert destiné à réduire les émissions de l’aviation.
L’avion X est le premier de ce type conçu spécifiquement pour aider les États-Unis à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 pour l’aviation.
Fabriqué par Boeing la NASA, il s’agira du prochain avion de ligne commercial efficace.
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Leur dernier effort de collaboration fait partie du projet Sustainable Flight Demonstrator (SFD) et du programme plus vaste du Sustainable Flight National Partnership (SFNP).
De plus, le X-plane est probablement une version évoluée du programme X-66 A.
Au cas où vous vous poseriez la question, les X-planes sont des avions expérimentaux utilisés pour tester de nouvelles technologies et de nouveaux concepts destinés à révolutionner l’aviation.
Aujourd’hui, les géants de l’aérospatiale ont dévoilé l’avion et il semble rendre hommage au McDonnell Douglas MD-90.
L’objectif de zéro émission nette est un objectif partagé par de nombreux pays pour lutter contre le changement climatique.
L’aviation représente environ 2,5 % des émissions mondiales et ce chiffre ne fait que monter en flèche.
Cela rend les avions écologiques cruciaux pour la planète.
Le X-66A est développé par la NASA dans ses installations de Palmdale, en Californie.
Les ailes extra-longues et fines sont soutenues par des entretoises diagonales, connues sous le nom de Transonic Truss-Braced Wing (TTBW).
Cela permet aux ailes de fonctionner à des vitesses et des altitudes plus élevées tout en minimisant la traînée et le poids.
Associée aux progrès de la propulsion, des matériaux et de l’architecture des systèmes, cette conception unique pourrait permettre de réduire la consommation de carburant et les émissions jusqu’à 30 %.
Pour faire passer l’avion X d’un concept à une réalité, la NASA et Boeing collaborent dans le cadre du projet SFD.
La NASA fournira 425 millions de dollars et Boeing 725 millions de dollars pour construire, tester et piloter l’avion X.
Le projet SFD vise à informer une nouvelle génération d’avions monocouloirs plus durables.
Le X-66 testera et validera également le concept TTBW et d’autres technologies pour les futures conceptions d’avions.
Bien que le premier à privilégier l’efficacité et la durabilité des vols quotidiens par rapport aux performances, le X-66 n’est pas le premier avion X sur lequel la NASA et Boeing ont uni leurs forces.
Le X-66 réduira le bruit, les vibrations et les coûts pour les passagers.
Le X-1 a franchi le mur du son en 1947, le X-15 a atteint les limites de l’espace en 1963 et le X-43 a atteint la vitesse hypersonique en 2004.
De plus, le X-59 de la NASA, qui fait partie de la mission QUESST, vise à faire du vol supersonique commercial – et intentionnel – une réalité.
La NASA souhaite qu’il vole silencieusement à Mach 4, soit deux fois la vitesse du Concorde.
Le X-66 de la NASA devrait décoller en 2028 et les tests et évaluations dureront jusqu’en 2031.
Certaines des images de cet article ont été créées à l’aide de l’IA.
