C’est l’un des derniers gagnants du programme « Rebond industriel », qui soutient les investissements productifs dans les domaines durement touchés par la transformation des transports et notamment le secteur automobile. Implantée dans le département de l’Aveyron, bousculé par les enjeux de la fonderie SAM et de l’usine Bosch, MP Usicap a été naturellement retenue par le comité de pilotage État-Région. Spécialisée dans l’usinage et la mécanique de précision, l’entreprise s’est lancée dans une modernisation de son parc machine.
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« Le soutien de l’État va nous aider à moderniser nos moyens de production, pour un investissement total de 800 000 euros. Nous avons acquis un robot et une fraiseuse 5 axes, qui nous permettent d’usiner des pièces d’une taille que nous ne pouvions atteindre jusqu’à présent, soit près du mètre carré », souligne Alain Cornelles, le directeur général de MP Usicap.
Cette PME de 40 salariés (dont certains anciens de la fonderie SAM ayant travaillé pour le groupe Renault) est aujourd’hui totalement dédiée à l’industrie aéronautique. 100% de son activité est assurée par des collaborations avec des fournisseurs de premier rang du secteur. Mais cette monoactivité l’oblige à diversifier son portefeuille clients face aux mouvements capitalistes annoncés dans le secteur…
« Nous sommes dans une course contre la montre. Il faut avancer, on n’a pas le choix», constate le dirigeant.
Une vente non sans conséquences
Créée en 1990, MP Usicap est rachetée quatre ans plus tard par Jean-Claude Maillard, PDG de Figeac Aéro. Si la petite entreprise aveyronnaise n’a aucun lien capitalistique avec le grand acteur lotois, en revanche cet actionnaire majoritaire commun a forcément favorisé les liens industriels entre les deux entités.
« Pendant des années, nous avons beaucoup travaillé ensemble. L’entreprise se développe grâce au travail proposé par Figeac Aéro. Nous avons réalisé pour eux de nombreux prototypes, ainsi que des petites et moyennes séries. C’était un partenariat gagnant-gagnant », témoigne Alain Cornelles.
Cette relation profonde a notamment permis au député Usicap de prendre son envol au milieu des années 2010. La petite entreprise de 15 salariés, en 2015, a déménagé dans 2.000 mètres carrés de nouveaux ateliers, à Boisse-Penchot (Aveyron), contre trois millions d’euros. La même année, l’entreprise compte 38 employés.
” Désormais, Jean-Claude Maillard a émis le souhait que nous diversifiions notre clientèle face à la cession annoncée de Figeac Aéro d’ici deux à trois ans, qui pourrait avoir des conséquences sur cette relation industrielle”, témoigne le directeur de l’usine.
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Réduire le CA avec Figeac Aéro à 30%
Quatre ans après le début de la crise sanitaire, qui a fortement fragilisé le groupe lotois, Figeac Aéro reprend des couleurs avec un dernier exercice bouclé très proche des 400 millions d’euros de chiffre d’affaires. Dès lors, un tel retour en force, porté notamment par le programme A350, rapproche un peu plus à moyen terme de l’imminence d’une consolidation du sous-traitant de rang 1. Comme Figeac Aéro, MP Usicap a également connu des difficultés pendant la crise sanitaire et a dû réduire ses équipes à 30 personnes lors du point bas avant de retrouver une dynamique plus positive.
Passée de 1,5 million d’euros de chiffre d’affaires en 2014 à plus de 3 millions en 2018, l’entreprise est retombée à 2 millions d’euros pendant le Covid-19, le tout avec une dépendance à 90% à Figeac Aero. Désormais, la PME, qui réalise un chiffre d’affaires de cinq millions d’euros, vise une dépendance maximale à Figeac Aéro de 30 % d’ici deux à trois ans, contre 70 % actuellement.
« Depuis 2021, nous avons enfin réussi à entrer dans la compétition en commençant à travailler avec le groupe Mecachrome. C’est une vraie avancée pour nous car jusqu’à présent nous étions trop étiquetés car Figeac Aéro et d’autres acteurs étaient réticents à travailler avec nous », explique le dirigeant, actionnaire minoritaire de MP Usicap.
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La PME aveyronnaise a également entamé des collaborations avec le groupe Daher et travaille même avec Safran, notamment pour la réalisation de prototypes. Elle aimerait également collaborer prochainement avec Liebherr Aerospace. Pour ce faire, elle s’appuie sur ses connaissances et son engagement dans différents programmes (A320, A350, Rafale, Embraer ou encore Boeing) pour attirer de nouveaux clients. Mais en attendant d’y voir plus clair sur le développement commercial, MP Usicap reporte l’extension de 500 mètres carrés de ses ateliers qui était jusqu’ici une priorité.
