Selon les données du cabinet spécialisé FTR, les commandes de remorques ont atteint 12.313 unités en mars aux Etats-Unis. C’est 38% de moins qu’en février et 18% de moins qu’en mars 2023.
Les industriels ont néanmoins continué à en produire, et ont même légèrement augmenté leur production de 1 % en mars.
C’est une bonne nouvelle pour les transporteurs, puisque les délais de livraison devraient se raccourcir.
« L’augmentation de la production, combinée à la réduction des carnets de commandes, a entraîné une réduction du ratio carnet de commandes/production à 6,4 mois », commente Eric Starks, président du conseil d’administration de FTR.
Ce qui amène l’analyste à affirmer que les constructeurs de remorques ont donc peu de raisons de ralentir leur cadence de production, du moins à court terme.
Nous achetons des camions d’avant 2027, pas d’argent pour les remorques
Chez ACT Research, une autre société spécialisée dans l’analyse du marché du camionnage, la directrice de recherche Jennifer McNealy estime que les flottes voient, dans l’ensemble, leurs revenus diminuer dans l’état actuel du marché et disposent donc de moins de capital disponible pour acheter du matériel roulant.
Et ceux qui en ont les moyens choisissent de faire des achats anticipés (préachat) de groupes motopropulseurs échappant aux normes d’émissions de l’EPA pour 2027, réduisant encore davantage le budget disponible pour les remorques.
« Cela entraîne de nombreuses annulations de commandes [de remorques]et le choix de la manière de dépenser un capital limité fait actuellement pencher la balance contre l’achat de remorques », explique le spécialiste.
