Les chefs d’équipe de Formule 1 se réuniront au Grand Prix du Canada pour discuter de leurs préoccupations concernant les nouvelles règles techniques pour 2026. La discussion fait suite à la publication par la FIA d’images conceptuelles et d’idées générales sur la réglementation aérodynamique et moteur de 2026. Les inquiétudes ont rapidement émergé chez les pilotes et les fans. et aussi des équipes.
Après une réunion en ligne du Comité consultatif technique de la FIA, certains problèmes ont été soulignés. Des sources indiquent que les patrons d’équipe ont demandé que la question du règlement 2026 soit au centre de la rencontre prévue samedi matin à Montréal. Cette réunion fait partie des réunions régulières avec le PDG de la F1, Stefano Domenicali, et d’autres acteurs clés pour aborder des sujets d’actualité dans le paddock.
Certaines équipes craignent que la FIA avance avec des règles qui ne fonctionneront pas comme prévu. Cela concerne particulièrement le concept aérodynamique, les équipes suggérant que les nouvelles voitures pourraient manquer de performances en raison d’un déficit d’appui et de pannes de batterie fréquentes.
La réduction de poids attendue est une autre Source d’inquiétude. Le principe est d’atteindre 30 kg de moins sur la balance, malgré une probable augmentation de la taille des batteries. Les équipes craignent de ne pas pouvoir atteindre cet objectif et de devoir investir des sommes considérables pour de maigres gains.
Les équipes demandent également des éclaircissements sur les plans aérodynamiques actifs, la FIA ayant mentionné un système à deux réglages – avec des ailes en mode Z pour une force d’appui élevée et un mode X pour générer une faible traînée dans les lignes droites.
Délais imposés par la FIA
Les inquiétudes concernant la réglementation sont présentes depuis un certain temps, mais la publication des plans par la FIA cette semaine a mis le sujet sur le devant de la scène. Les actions de la FIA ont montré aux équipes que de nombreuses décisions concernant 2026 ont déjà été prises, et qu’il n’y a pas de retour en arrière dans le but de finaliser la réglementation d’ici la fin du mois, avant que les changements ne deviennent trop compliqués.
Selon le Code Sportif International de la FIA, toute modification réglementaire ayant un impact substantiel sur la conception technique de l’Automobile et/ou l’équilibre des performances doit être publiée le 30 juin, soit un an et demi avant son entrée en vigueur. forcer. Passé ce délai, les évaluations nécessitent le soutien des concurrents, ce qui peut poser problème car toutes les équipes ne sont pas d’accord sur les actions à entreprendre.
Certaines équipes préconisent de retarder la publication des règles jusqu’en octobre pour donner plus de temps à la FIA pour les ajuster. Cette approche est logique car les équipes ne peuvent pas travailler sur les éléments aérodynamiques des voitures avant janvier de l’année prochaine. Cependant, il semble qu’une équipe ait bloqué cette proposition, insistant pour respecter la date limite de juin.
L’article 18.2.4 du Code sportif international précise qu’un délai de préavis plus court pour la publication des règles que la date limite du 30 juin n’est possible qu’avec l’accord unanime des équipes, ce qui ne semble pas être envisagé. Une Source a néanmoins suggéré que la FIA pourrait toujours proposer, avec le soutien de la majorité des équipes, une sortie en octobre si elle estime qu’il existe des raisons valables.
Le règlement précise : « Dans des circonstances exceptionnelles, et si la FIA estime que le changement en question est indispensable à la sauvegarde du Championnat, coupe, trophée, challenge ou série concerné, l’accord de la majorité des concurrents régulièrement engagés sera assez.”
La FIA a indiqué jeudi dans ses documents de présentation que les règles devraient être ratifiées par le Conseil mondial du sport automobile le 28 juin.
