Le patron de McLaren F1, Andrea Stella, a admis que la MCL38 fonctionnait mieux que prévu dans le département des basses vitesses (lire notre article complet ici sur le sujet).
C’est a priori une bonne nouvelle pour l’équipe de Woking… mais cela pourrait potentiellement être une mauvaise : cela signifie-t-il que les simulations et corrélations d’usine étaient fausses ? De quoi poser des problèmes plus pervers plus tard ?
« Je pense que nous devrions faire la différence entre quelle est la corrélation et ce que nous mesurons sur la piste avec les données attendues. De ce point de vue, les choses se déroulent à peu près comme prévu. rassure l’Italien.
« Mais l’autre point est qu’une fois que vous avez apporté ce genre d’améliorations et cette efficacité aérodynamique supplémentaire en particulier, combien de temps au tour gagnez-vous ?
“Vous faites votre simulation et vous pensez que vous gagnerez, car la prime du point de vue du temps au tour semble être légèrement supérieure à ce que vous simuleriez.”
« Ce que nous voyons et ce à quoi nous nous attendions, c’est simplement plus d’appui dans toutes les conditions. Mais la voiture, par rapport à ce à quoi nous nous attendions, semble bien se comporter également à basse vitesse – peut-être légèrement mieux que ce à quoi nous nous attendions sur la base de nos outils de développement, ce qui est une bonne nouvelle.
“Mais c’est évidemment quelque chose que nous devons comprendre très précisément, pour avoir les bonnes informations pour continuer à avancer dans la bonne direction, car notre direction semble être très rentable en termes de temps au tour et semble également nous rendre compétitifs sur des circuits qui avoir des virages à basse vitesse.
