George Ghazzoul met en garde les autres conducteurs contre la nouvelle fonctionnalité Smart Summon sur les véhicules Tesla après que son véhicule autonome en ait heurté un autre dans un parking.
Lorsque Ghazzoul a acheté une Tesla il y a deux ans, il a admis que ce n’était pas seulement le style de la voiture qui le motivait ; c’était son amour de la technologie.
“Vraiment, l’argument de vente pour moi est le fait que vous obtenez des mises à jour logicielles et que vous obtenez toujours de nouvelles fonctionnalités sur la voiture”, a-t-il déclaré.
L’une des dernières fonctionnalités téléchargeables est Smart Summon.
Comme un service de voiturier, il permet à votre voiture de venir à vous en utilisant le GPS de votre téléphone comme destination cible.
Ghazzoul a décidé de tenter le coup le 10 avril dernier alors qu’il se trouvait au stationnement du centre commercial Fairview.
Il a utilisé cette fonctionnalité pour demander à sa voiture garée de venir le chercher.
“J’étais à portée lorsque je l’ai activé”, a-t-il déclaré. “Je l’ai vu bouger au début, mais ensuite il a pris un virage serré à droite au lieu de se retirer d’abord.” Il a essayé de désactiver la fonction, mais la voiture ne s’est pas arrêtée à temps, il a donc fini par essuyer latéralement la voiture garée à côté.
L’estimation des dommages causés aux deux voitures s’élève à plusieurs milliers de dollars. Ghazzoul a contacté Tesla au sujet de l’accident.
Il a dit que puisque c’était leur fonction qui fonctionnait mal, ils devraient en assumer la responsabilité, mais il a dit qu’ils lui avaient plutôt dit de contacter sa compagnie d’assurance et que ce n’était pas leur problème puisqu’il avait activé la fonction.
Sa compagnie d’assurance, quant à elle, a déclaré qu’il était entièrement responsable de l’accident.
Ce qui est pire pour Ghazzoul, c’est qu’il a découvert depuis qu’il n’était même pas légal pour lui d’utiliser cette fonctionnalité sans conducteur dans l’espace public au Québec.
“Les règles ont été écrites avant que la technologie n’existe”, selon George Iny, directeur de l’Automobile Protection Association.
Il a déclaré qu’il appartient aux conducteurs de connaître les règles de la route, y compris le fait que les parkings sont considérés comme des espaces publics et que, par conséquent, cette technologie ne devrait pas être activée.
Il a cependant ajouté qu’il appartenait également aux fabricants de le communiquer à leurs clients.
“Il y a aussi la question de la boussole éthique et morale d’une entreprise qui vous vend une fonctionnalité qui ne vous sert à rien, où la voiture va être immatriculée et ne prend pas la peine de vous dire de ne pas l’utiliser”, dit Iny.
Il a ajouté que les fabricants ne pouvaient pas non plus activer de telles fonctionnalités sur les marchés où cela ne serait pas autorisé.
Tesla n’a pas répondu à la demande d’entrevue de CTV.
Ghazzoul a déclaré que même s’il était soulagé que personne n’ait été blessé, il doit désormais payer lui-même les dommages afin que ses primes d’assurance n’augmentent pas. Il se dit déçu par Tesla.
“Il n’y a aucune information sur où l’utiliser et où ne pas l’utiliser”, a-t-il déclaré.
Il souhaite avertir les autres conducteurs de Tesla de ne pas commettre la même erreur que lui et de vérifier d’abord avant de tester de nouvelles fonctionnalités.
