Comme la Formule E, la MotoE a connu un véritable engouement à son lancement, avec de nombreux sponsors intéressés par ce nouveau type de course, incarnant une belle vitrine économique pour les ventes de véhicules électriques. Oui, mais voilà, après l’enthousiasme des premiers jours, la catégorie deux-roues connaît des temps plus difficiles.
Le MotoGP, le plus grand ennemi du MotoE ?
En effet, Hervé Poncharal, patron de Tech3 en MotoGP, s’est exprimé sur le sujet auprès de nos confrères de Motorsport-Total. Ce dernier, qui avait engagé une équipe jusqu’à l’année dernière, a décidé de retirer son équipe du Moto E. Le Français révèle qu’il est désormais plus difficile de trouver des sponsors. En raison d’une certaine réticence des grandes entreprises qui envisageaient d’y investir.
« Les responsables suivent de près le développement de la série et sont conscients qu’il n’y a pas encore eu de percée. “Je dois dire qu’au début du MotoE, c’était plus facile de trouver des sponsors», exprime Hervé Poncharal, précisant que « L’économie s’affaiblit. Mercedes, Total ou Stellantis avaient des projets et chacun souhaitait construire une gigausine de batteries. Aujourd’hui, ces projets sont gelés. Tout le monde attend. C’est pourquoi il est difficile d’enthousiasmer les sponsors « verts » pour le MotoE en ce moment..»
“Compte tenu de la situation économique, il est clair que nous attendons désormais que tout se détende. Vous ne pouvez pas attaquer complètement maintenant. Ducati a créé une œuvre d’art. Ces vélos sont incroyables, mais vous ne pouvez faire que huit tours. Les saisons 2025 et 2026 seront certainement similaires aux précédentes. Après cela, nous verrons ce que Ducati veut faire et comment le monde évolue. Le monde évolue très rapidement en ce moment. Beaucoup de gens se grattent la tête et ne savent pas ce qui se passe. Mais il est clair que la course à pied a toujours été le meilleur domaine de développement..», poursuit-il.
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Avant de comparer la MotoE à la Formule E :
« La Formule E a été plus grande dans le passé qu’elle ne l’est aujourd’hui. Il fut un temps où les gens pensaient que la Formule E devenait une menace pour la Formule 1. Mais cela ne s’est pas produit. La course est incroyablement bonne. Mais si vous commencez la course MotoE directement après les qualifications MotoGP, alors les médias se concentrent sur le MotoGP. C’est pareil avec la deuxième course MotoE, qui se déroule juste après le sprint MotoGP » […]
En clair, comme le dit Hervé Poncharal, le MotoE n’a toujours pas trouvé son identité, sa place, en plein milieu du MotoGP, qui concentre logiquement toutes les attentions. Que serait devenue la Formule E si elle n’avait été qu’une discipline support de la F1 ? Le patron de Tech3 touche peut-être au cœur du problème. Il y a donc probablement urgence à réinventer cette catégorie avant qu’elle ne disparaisse, définitivement…
Cette saison, le championnat MotoE débutera lors du Grand Prix de France MotoGP en mai 2025. Avec au total sept épreuves au programme, toutes en Europe. C’est peut-être un autre problème de ce championnat qui, contrairement à la Formule E, est cantonné au vieux continent. Tandis que sa pérennité devrait passer par une plus grande ouverture, notamment en Asie et sur le continent américain.
Voici le planning complet, partagé par l’organisation de la série en question.
