La marque japonaise Honda, autrefois reine incontestée du MotoGP, traverse actuellement une période difficile. Les résultats de la saison 2024 ont mis en évidence les lacunes de la RC213V et la nécessité d’un changement radical que symbolise l’arrivée de Romano Albesiano comme nouveau directeur technique. Fort de son expérience chez Aprilia, où il a contribué à faire de la RS-GP une moto compétitive, l’Italien est chargé de redonner vie à la RC213V. Une ambition qui a attiré l’attention de Gigi Dall’Igna qui a fait de Ducati une machine à gagner. Il mesure l’ampleur du défi qui attend son ancien collègue de Noale…
Le panorama de Honda en MotoGP est plus complexe que jamais. Après une saison 2024 décevante marquée par zéro podium et seulement 75 points au championnat des constructeurs, la marque japonaise entame une profonde refonte technique et organisationnelle. L’objectif est clair : retrouver la compétitivité qui faisait autrefois Honda un titan du MotoGP.
L’une des décisions majeures de cette restructuration est l’arrivée de Albésien romainancien directeur technique deAprilia. Connu pour avoir transformé la RS-GP en une moto gagnante en course,
Albésien est désormais chargé de ressusciter le RC213V.
Cependant,
Les dents de Dall’IgnaPDG de Ducati Corse, avec en garde : « Romano a un grand défi devant lui. Il disposera de plus de ressources financières, mais il devra aussi faire face à une mentalité et une philosophie de travail complètement différentes. Ce genre de transformation ne se produit pas du jour au lendemain.
»
Honda a recruté les artisans du succès de Suzuki et Aprilia mais ne parvient toujours pas à en profiter
Verser Albésienle défi est double :
réorganiser une structure traditionnellement dominée par les ingénieurs japonais et introduire des concepts innovants capable de rivaliser avec des machines européennes comme la Ducati Desmosedici ou l’Aprilia RS-GP.
Honda s’est également tourné vers des profils expérimentés pour accompagner Albésien. Aleix Espargaróancien pilote d’usine Apriliarejoint l’équipe en tant que pilote d’essai. Avec Takaaki Nakagami et Ken Kawauchiancien directeur technique de Suzuki, l’équipe de développement bénéficie désormais d’expertises variées.
Espargaróqui a travaillé avec
Kawauchi chez Suzuki en 2015 et 2016, apporte sa précieuse expérience dans le développement de prototypes compétitifs. Ce trio sera indispensable pour traduire les concepts deAlbésien en solutions concrètes sur le RC213V.
Pour la saison 2025, Honda alignera en piste : Joan Mir et Luca Marini dans l’équipe officielle comme
Johann Zarco et le débutant Somkiat Chantra à la LCR. Ces choix reflètent un équilibre entre expérience et potentiel, mais l’absence d’un véritable leader capable de développer la moto sur piste reste un défi.
Et Honda a montré des progrès timides, comme la 8ème place en Johann Zarco Au Grand Prix de Thaïlande, les résultats globaux étaient loin de ce que l’on pourrait attendre d’une marque aussi emblématique.
Albésienoutre l’aspect technique, il devra relever le défi stratégique de rendre la RC213V attractive auprès des meilleurs talents du championnat. Sans moto performante,
Honda risque de perdre encore plus de terrain face à des constructeurs comme Ducati et
Apriliaqui continuent d’attirer des pilotes de haut niveau.
La restructuration menée par Honda est ambitieux, mais les obstacles sont nombreux.
Albésien romain apporte une expertise reconnue, mais il devra naviguer dans une culture d’entreprise différente et gérer des attentes colossales.
Avec des rivaux comme Ducati et
Aprilia qui continuent de progresser, 2025 pourrait être une année décisive pour Honda. Si la transformation réussit, la marque pourrait entamer un retour durable au sommet. Sinon, le gouffre pourrait encore s’élargir, menaçant sa place parmi l’élite du MotoGP.
