Di Giannantonio se sentait “beaucoup plus rapide” que Márquez

Fabio Di Giannantonio a été l’un des grands leaders du GP d’Indonésie mais il n’en a pas vu l’arrivée. Le pilote VR46 conservait sa huitième place au départ avant d’entrer en bagarre avec les deux pilotes devant lui, Pecco Bagnaia et Marc Márquez. Après plusieurs échanges de positions, il venait de prendre l’avantage sur Márquez lorsqu’il chute.

« C’est dommage d’avoir perdu beaucoup de temps avec Marc au départ car j’étais beaucoup plus rapide »a estimé Di Giannantonio, tandis que Márquez jugeait pour sa part l’Italien “un peu excité” dans leur confrontation. “On s’est trop battu à mon avis mais une fois que je l’ai dépassé pour de bon, j’étais rapide, j’ai fait de bons moments”dit Di Giannantonio, confus quant aux causes de sa chute.

« Nous ne comprenons pas encore vraiment ce qui s’est passé mais j’ai juste perdu l’avant au virage 10. C’est sûr qu’il y avait beaucoup de freinage mais j’avais l’impression que [lors du warm-up] avec un pneu usé. Il n’y avait rien de fou mais malheureusement je suis tombé. Je pense que nous devons être optimistes car ce week-end nous avons été rapides du début à la fin. Nous avons fait un bon spectacle en course donc nous devons être satisfaits.

Fabio Di Giannantonio était le seul pilote sur la grille à opter pour le pneu arrière tendre. Beaucoup de ses rivaux ne pensaient pas qu’il était possible de conserver cette gomme pendant toute la durée de la course principale. On ne saura donc jamais de quoi Di Giannantonio était capable sur ce pneu tendre, sa course n’ayant duré qu’un peu plus de huit tours, alors que son sprint, terminé en neuvième position, lui donnait une certaine confiance.

« Nous avons beaucoup d’informations provenant des ingénieurs et [samedi]J’étais le seul pour qu’il soit possible d’utiliser l’annexe à l’arrière car il n’y avait pas trop de choses [de dégradation lors du sprint]. Nous avons dit : « OK, nous pouvons le faire si je suis peut-être un peu plus calme sur l’accélérateur et que le rythme est un peu moins intense que [samedi]Je pense que je peux terminer la course. Mais j’ai aussi dû gagner beaucoup de places au départ car c’est là que l’on profite le plus des pneus tendres. Nous l’avons fait.

“[Avant le départ de la course principale]nous avons les données jusqu’à environ 15 tours car la course [samedi] fait 13 tours, donc plus ou moins 15 tours »dit Di Giannantonio. “Après, même si nous avons pu conserver ce pneu pendant ces 15 tours, le reste n’était que survie mais honnêtement, je pense que c’était possible parce que j’étais vraiment, vraiment calme sur l’accélérateur.”

« Avant la course, j’ai passé environ une heure et demie à regarder les données pour comprendre [les virages] où je devais préserver la température du pneu arrière donc je pense que nous étions dans une très bonne position pour faire une très bonne course.