Les médias britanniques annonçaient récemment le retour de la Citroën 2CV dans la gamme du constructeur au double chevron. Un modèle abordable qui ferait idéalement le lien entre le quadricycle électrique Citroën Ami et la berline citadine polyvalente Citroën C3.
Un choix judicieux et légitime pour combler un vide important en bordure des segments A et B du marché. Depuis cette annonce, on ne compte plus les illustrations de Citroën 2CV revisitées avec ou sans IA, qui, comme une traînée de poudre, se sont immédiatement répandues sur la toile. Mais il faut savoir entretenir la raison, en fait ne nous énervons pas.
Pas de néo-rétro chez Citroën
Selon nos informations, contrairement à son rival Renault qui en a, pour la plupart, fait son cheval de bataille, le néo rétro ne fera pas son entrée dans la gamme Citroën.. La marque aux chevrons n’a jamais regardé dans le rétroviseur pour concevoir un nouveau véhicule. À l’image de son fondateur visionnaire nommé André, le crédo de la marque a toujours été l’audace et l’innovation. Cela ne va pas changer, nous dit-on en interne.
En clair, si vous attendez une nouvelle 2CV dodue qui reprendra le visage des Renault 5 et 4L revisitées, vous serez déçu. L’époque n’est plus celle de la Révolte (photo ci-dessus) imaginée en 2009.
Chez Citroën, ce nouveau véhicule jouera un tout autre rôle que celui de titiller la fibre nostalgique d’une clientèle aisée – qui n’est plus celle visée – celui du pragmatisme et de la rationalité. Ce sera un véhicule électrique allant à l’essentiel, (enfin !) pour le moment que Citroën nous a promis sans succès, notamment avec la C4 Cactus, cette fois l’essai devrait être transformé.
-La relation avec la 2CV d’antan ne sera pas cosmétique mais plutôt philosophique. Oubliez la très chic 2CV Charleston, variante gentrifiée des « deux pattes ».
L’esprit de la 2CV pas sa tenue
Il faut remonter aux origines, le projet TPV imaginé dans les années 30 avec sa structure simple, son phare unique et sa carrosserie en tôle ondulée plus solide qu’une surface carrée et son toit en toile à la forme dictée par la fonction.
Evidemment, les designers de la marque sous la houlette de Pierre Leclercq ne reviendront pas à une structure aussi basique, les normes et dispositifs de sécurité ont été là. Cependant, sobriété et simplicité seront de mise. Pour vous donner une idée de l’orientation du projet, il faut certes regarder en arrière, mais juste un peu. Revenons en 2022 et au concept-car Citroën Oli, un petit SUV électrique à contre-courant du toujours plus.
En regardant bien, on peut déjà trouver de petites similitudes avec la 2CV, notamment au niveau des passages de roues circulaires et du galbe des ailes, mais sans plus. Cette future « 2 CV » sera un véhicule un peu dans l’esprit de la Hyundai Inster en somme.
