Aux commandes de ce projet d’envergure, Arcadis, société internationale d’ingénierie et de conseil, se réjouit d’avoir franchi une nouvelle étape dans le projet de construction. prolongement du RER E en Occident, qui s’accompagne d’une hausse nouveau terminus ouest de la ligne, le Nanterre-la-Folie station.
Arcadis a effectivement réalisé la conception et la construction de cette nouvelle gare aérienne qui fait la part belle au métal, aux côtés d’Explorations Architecture, pour le compte de SNCF Réseau.
Un train toutes les 4 à 6 minutes
Heure de pointe à la gare de Nanterre-la-Folie depuis dimanche ! Mise en service en mai dernier avec une offre partielle de trains à horaires aménagés sur le nouveau tronçon du RER E reliant Nanterre à Haussmann Saint-Lazare, la gare accueille depuis le 15 décembre seize trains par heure aux heures de pointe et dix trains par heure pendant les heures creuses. Un total substantiel deun train toutes les 4 à 6 minutes.
Par ailleurs, toutes les rames du RER E en provenance de l’Est sont prolongées jusqu’au terminus Nanterre-la-Folie, reliant ainsi la ligne d’est en ouest.
La gare offre un accès fluide aux quatre quais et aux six voies grâce à une entrée monumentale, un vaste porche de 18 mètres de large et 8 mètres de haut se détachant de l’ensemble immobilier de la gare. siège du groupe Vinciet une passerelle de 12 mètres de large distribuant les quais.
Lien dans le projet de mobilité douce Eole
The Nanterre-la-Folie station constitutes un des maillons essentiels du grand projet de mobilité Eoleporté par SNCF Réseau, visant à prolonger le RER E vers l’ouest de 55 km jusqu’à Mantes-La-Jolie. C’est une pierre de plus mise au service de la mobilité douce.
« La gare de Nanterre-la-Folie se distingue par son architecture et son intégration harmonieuse dans le Quartier des Grouesfaçonner positivement le territoire. Ce résultat a été obtenu grâce à l’engagement des équipes Arcadis et Explorations-Architecture, mobilisées tout au long du projet. dix années d’études et de travailqui ont développé des solutions techniques au service d’un objectif architectural ambitieux, qui se reflète bien dans les auvents de protection caténaire de la passerelle ou dans les poteaux caténaires architecturaux, œuvres uniques conçues spécifiquement pour la gare. Mais au-delà rénovation urbainenous sommes particulièrement fiers de participer à un projet promouvant une mobilité toujours plus écologique en Île-de-France et réduire significativement les - de déplacement des Franciliens », commente Mikaël Beck, directeur des grands projets chez Arcadis, chef de projet de la station.
