Que cache le chef de projet ?

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« C’est un projet dont on entend parler depuis plus de vingt ans », confie, légèrement désillusionné, un habitant non loin du Vieux Pont de Poissy (Yvelines). Si le permis de construire a été officiellement délivré en mars 2023, l’achèvement des travaux pont piéton et cycliste qui devrait relier Poissy et Carrières-sous-Poissy au-dessus de la Seine en difficulté.

Un an et deux mois plus tard, aucun chantier n’a démarré, même si selon le code de l’urbanisme, le permis de construire expire après trois ans.

Le chef de projet reste silencieux

La passerelle, portée par le SMSO (Union Mixte Seine Ouest), en lien avec l’Epamsa (Établissement Public d’Aménagement du Mantois Seine Aval), doit être un moyen alternatif au pont routier pour la traverser la Seine.

Son budget, initialement estimé à 13 millions d’euros, s’élève désormais à 19,9 M€ hors taxes. Contacté par 78 actu à plusieurs reprises, le SMSO est resté sans réponse à nos sollicitations. En mars 2023, son président, Daniel Level, avait prudemment annoncé que les travaux démarreraient début 2024. Ce ne sera, au minimum, pas avant 2025 désormais.

Espèce protégée ?

Une personne proche du dossier indique que des plongeurs d’un association environnementale exploré les pieds des vestiges du pont et que certaines espèces y seraient protégées. Qu’est-ce qui retarde encore le projet ?

« Nous avons eu des échanges avec l’architecte des Bâtiments de France. Il ne fallait pas s’accrocher aux piles du vieux pont, mais aussi ne pas gêner l’évolution de la nature autour des tas, notamment des poissons », expliquait le président de la SMSO en mars 2023.

Les commerçants l’attendent

Cependant, cette passerelle, 305 m de long et 15 m de haut, serait utile à plus d’un titre. Les habitants des Carrières-sous-Poissy pourraient se rendre à la gare de Poissy plus rapidement, plus facilement et de manière plus respectueuse de l’environnement. Les habitants de Pisciac pourraient profiter, entre autres, du parc Peuple de l’Herbe plus facilement sur la commune voisine.

Les commerces de proximité l’attendent également. « Pour moi, ce serait génial. Nous serions le premier bar après la passerelleexplique Eva Fernandes, gérante du Posto 6, rue de la gare. Et cela donnerait un accès direct, car les gens arrivant en bus se trouvent de l’autre côté du trottoir et ne passent pas devant le bar. De plus, il n’existe pas de passage piéton confortable à traverser. »

Il en est de même pour le salon de coiffure du salon de coiffure de la gare.

« Ce projet est l’une des raisons pour lesquelles nous avons acheté ici il y a quatre ans. Cela peut nous faire sortir du monde des carrières. Les choses avaient bien avancé avant le covid, mais plus rien depuis. Nous ne savons pas où il se trouve. »

« Zéro communication »

Dans le petit chemin de la Cour du 14-Juillet, les Renaud, gérants d’Eos, le centre de bien-être, restent prudents quant à la construction de la passerelle. « Nous n’avions aucune communication. Nous avons nous-mêmes pris connaissance de ce projet. Mais ce genre de projet, plus ça prend du -, plus ça risque coûte encore plus cher. Pour nous, ce serait une bonne nouvelle. Cela pourrait être un bénéfice au même titre que le Tram 13. »

« Ici, on a beaucoup de trafic pour rejoindre l’A13, mais prendre le numéro de téléphone sur la façade en conduisant n’est pas très pratique. Le retirer de la voiture et faire venir davantage de piétons serait une bonne chose. »

Qu’en est-il du point de transaction ?

Un autre commerçant craint cependant que le trafic de drogue, très implanté au Vieux Pont, ne se développe. «J’espère qu’il y aura grilles à partir d’une certaine heure et qu’il sera surveillé », explique-t-on. « Je pense qu’au contraire, cela pourrait le ralentir », estime un autre interlocuteur ? La police sait très bien ce qui se passe ici à partir du mois de mai. »

En conseil municipal, mercredi 11 décembre 2024, la Ville de Carrières-sous-Poissy a renouvelé son soutien au projet de passerelle dans le cadre d’une délibération sur le plan de mobilité de la Région Île-de-France.

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