Mobilité
- Nombre de kilomètres de pistes cyclables en 2014 : 540
- Nombre de kilomètres de pistes cyclables en 2024 : 1 094 (+ 102,5 %)
- Nombre de kilomètres de voies réservées aux bus en 2014 : 173
- Nombre de kilomètres de voies réservées aux bus en 2024 : 181 (+4,5 %)
- Vitesse sur le périphérique en 2014 : 70km/h
- Vitesse sur le périphérique en 2024 : 50km/h
- Nombre de quartiers où les voitures peuvent circuler sans restriction en 2014 : 20
- Nombre de quartiers où les voitures peuvent circuler sans restriction en 2024 : 16
- Nombre d’épisodes de pics de pollution en 2014 : 16
- Nombre d’épisodes de pics de pollution en 2023 : 10 (– 37,5 %)
Commentaires : Des vélos sillonnant les 540 km de pistes cyclables parisiennes, des rues encombrées de voitures roulant à 50 km/h et un périphérique surchargé de véhicules roulant à 70 km/h… c’était Paris en 2014. Désormais, la situation est bien différente. Avec Anne Hidalgo, débarrassons-nous des automobilistes mendiants. Les cyclistes sont rois. Dès 2016, elle a donné le ton en fermant à la circulation une partie des voies riveraines, symbole d’une politique contre l’usage exclusif de la voiture qui a depuis modifié l’aspect de la ville. Rappelons également qu’une zone de circulation limitée a été instaurée en novembre dans les quatre premiers arrondissements de la capitale, empêchant de fait la plupart des véhicules d’y circuler. Côté vélo en revanche, le chemin est bien plus libre. La longueur des pistes cyclables a doublé en dix ans. Une conséquence des fameux « coronapistes », créés en pleine crise sanitaire, ainsi que des « Olympistes », mis en place pour les Jeux et dont la plupart ont été pérennisés. Et la dynamique n’est pas près de faiblir puisque la Mairie s’est fixé comme objectif de rendre la ville 100 % cyclable d’ici 2026, avec un budget – sorti du chapeau ? – 250 millions d’euros. En résumé, en 2024, Hidalgo est clairement en roue libre.
