Toulouse Métropole et Tisséo viennent de dévoiler le coût des opérations non ferroviaires prévues dans le cadre du service express régional métropolitain (SERM). Voici à combien cela s’élève.
4,1 milliards d’euros. C’est le coût d’investissement du volet ferroviaire du service express régional métropolitain (SERM) à Toulouse, tel qu’estimé dans le dossier de candidature proposé au gouvernement en mars dernier. Mais les besoins non ferroviaires de la SERM n’étaient pas encore quantifiés. En effet, celui-ci ne vise pas seulement à renforcer l’offre ferroviaire, notamment avec le RER de Toulouse, mais comprend également une offre de métros, des bus Tisséo, des autocars express à haut niveau de service et des réseaux cyclables.
Afin de compléter le dossier de candidature, Toulouse Métropole et Tisséo ont décidé de quantifier le coût de ces « opérations non ferroviaires indispensables à un projet ambitieux et cohérent qui favorise l’intermodalité ». La collectivité et le réseau de transports en commun viennent de le révéler. Ainsi, ces opérations sont évaluées au niveau de 553 millions d’eurosdont 426 millions d’euros sur le territoire de Toulouse Métropole et 127 millions d’euros pour les autres établissements publics de coopération intercommunale (EPCI).
Opérations non ferroviaires prévues dans le cadre du SERM
Un coût qui permettra donc de réaliser différentes opérations détaillées par Toulouse Métropole et Tisséo :
- LE pôles d’échange de gares
- LE aménagements nécessaires pour les lignes de bus express Tisséo
- LE « connexions urbaines » dans le sens d’études multimodales entre gares et modes de transport en commun sur leur propre site (ex : création d’une station de métro, création ou extension d’une ligne de bus, métro, téléphérique, etc.)
- LE des dispositions pour favoriser le développement du cyclisme
- LE des équipements et infrastructures favorisant le covoiturage
- LE opérations routières et espaces publics nécessaire d’organiser la connexion aux pôles d’échanges multimodaux.
