L’aéroport parisien d’Orly a désormais droit à son métro ! Là, la ligne 14 est prolongée et accueillera dès ce lundi 24 juin 2024 les premiers voyageurs pour relier Saint-Denis, au nord de Paris, à l’aéroport d’Orly (alors accessible uniquement en bus et train express). A un mois des Jeux Olympiques et après une course contre la montre, cette ligne devient le premier « supermétro » de la région parisienne.
Emmanuel Macron avait prévu d’assister à l’inauguration et le chantier s’est terminé dans les délais. «C’est une grande réussite» pour la RATP, maître d’oeuvre principal du projet, s’est félicité le porte-parole du groupe public Jimmy Brun. “C’était ultra-complexe, avec une extension, une modernisation du système d’automatisation d’exploitation et le renouvellement du matériel roulant”, il explique. Avec 28 km de long, huit nouvelles gares et 11 communes traverséesla ligne 14 transportera un million de passagers par jour d’ici mi-2025.
Une rallonge de 3,5 milliards d’euros
Cette ligne sera cruciale pour le bon déroulement des JO, puisqu’elle desservira le village des athlètes, le Stade de France et le centre aquatique au nord, déchargeant les lignes B et D du RER et la ligne 13 du métro. Sud, il rejoindra l’aéroport d’Orly en 25 minutes depuis Châtelet, au centre de Paris. Pour livrer à temps, la RATP a dû mettre les bouchées doubles. Le chantier n’a quasiment jamais été interrompu pendant la pandémie de Covid-19 et a pu être achevé au prix de nombreuses fermetures de lignes le week-end, pendant les vacances scolaires ou en soirée.
Pour répondre à l’explosion prévisible de la fréquentation, Ile-de-France Mobilités (IDFM) a dépensé 1,1 milliard d’euros pour acheter 72 nouveaux trains en cours de déploiement, dont une cinquantaine seront en service d’ici les JO. La prolongation a coûté 3,5 milliards d’eurosentirely financed by the Société des Grands Projets (SGP). The extension will benefit 260,000 inhabitants south of Paris, in Val-de-Marne and Essonne, according to Île-de-France Mobilités.
Après la ligne 14, vers la ligne 15
Du côté d’Orly, « 10 % des salariés et voyageurs abandonneront immédiatement leur voiture au profit du métro » alors que jusqu’à présent « 90 % des 28 000 salariés de la plateforme et 70 % des passagers viennent en véhicule individuel »estime son dirigeant, le Groupe ADP, qui s’attend à voir du transit dans la nouvelle gare « près de 100 000 passagers par jour ».
La ligne vous permettra de rejoindre d’autres lieux emblématiques du sud de l’Ile-de-France comme le marché de Rungis, la future Cité de la gastronomie qui ouvrira ses portes en 2028 ou encore la vallée scientifique de la Bièvre. Après huit années de travaux, c’est l’un des grands chantiers de la RATP qui touche à sa fin, avant l’inauguration du tronçon sud de la future ligne 15 prévue fin 2025. La RATP se tourne également vers un autre programme important : le l’automatisation de la ligne 13, le réseau éternellement malade et surchargé, censée être achevée en 2035.
