Par
Christophe Rivard
Publié le
15 juin 2024 à 9h00
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La Région Normandie a annoncé, il y a quelques jours, le renforcement du trafic ferroviaire sur son territoire.
Une bonne nouvelle pour certains, une moins bonne nouvelle pour d’autres. « Les annonces ont toujours pour effet de cacher certaines réalités », met en perspective le collectif de défense des axes ferroviaires sud-Normandie, représenté par Philippe Denolle.
Trains en Normandie : « On est loin du compte »
« Il faut rappeler qu’après la période Covid, la Région a décidé de supprimer 18 allers-retours sur Paris-Rouen-le Havre et Paris-Caen-Cherbourg, soit 90 trains par semaine. Décidément, le retour de certains de ces trains est une bonne chose ! », rappelle Philippe Denolle.
Le collectif a souhaité faire un point sur les autres lignes en Normandie.
Sur les axes Paris-Granville et Caen-Tours, quelques aménagements en début et fin de semaine qui correspondent aux propositions du collectif citoyen. C’est hors de propos !
La bonne nouvelle, c’est que le train qui circulait à vide lundi matin en provenance de Paris (6h22) sera ouvert au service voyageurs et permettra de transporter écoles et étudiants sur tout l’axe à horaires compatibles avec les lieux d’étude.
« Une question de bon sens ! » Ce train devrait circuler tous les jours pour assurer une arrivée à Granville à 9h30. Cela permettrait d’irriguer tous les territoires et de favoriser leur développement économique. »
Le collectif réclame cependant la création d’un service au Mont Saint Michel au quotidien pour se connecter Avranches Et Pontorson à Paris : ce sera uniquement le week-end.
Autre bonne nouvelle, le train de 18h13 en provenance de Paris sera prolongé vendredi soir jusqu’à Granville.
« Il faudrait que ce soit tous les jours de la semaine. Cela assurerait une nouvelle offre pour les usagers situés au-delà d’Argentan qui, combinée à un départ de Granville à 4h50 du lundi au vendredi, permettrait de créer un aller-retour supplémentaire pour les usagers situés entre Granville et Argentan avec une arrivée en Paris à 8h15
Supprimer les bus
Parmi les autres lignes, Caen-Rennes. « On peut se poser la question de savoir si [elle] existe puisqu’il n’y a pas de nouveau trafic créé ou sans plus de précision pour les week-ends. Le reste de la semaine, aucun train ne part de Rennes le soir et le matin en direction de Granville et Caen. Cependant, comme le propose le collectif, il serait possible de créer Navettes Granville-Dol, où l’on compte 21 allers-retours par jour vers Rennes, sur la ligne Rennes-Saint-Malo.
Par ailleurs, sur cette ligne, comme sur Caen-Tours, le collectif demande la suppression des bus existants et leur remplacement par des trains, tant pour l’aspect environnemental que pour améliorer la qualité de vie. désert villes situées sur ces deux axes, et offrent de nouveaux allumettes.
Les trois revendications du collectif
– Un constat pour le collectif : contrairement aux axes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Le Havre, qui trouvent des trains tous les jours, le trois axes qui traversent les départements de l’Orne, du sud Calvados et du sud de la Manche ne bénéficient pas du pas de création de train en semaine.
Il semble qu’il n’y ait pas d’activité économique sur tous ces territoires, et que les seuls déplacements concernent le tourisme ou les propriétaires de résidences secondaires.
– Compte tenu des résultats enregistrés en termes de ventes, y compris aux guichets, de plus en plus d’usagers et de nombreux élus réclament auprès du collectif que la Région revoie ses politique d’accueil dans les gares en augmentant amplitudes ouverture de compteurs, notamment en rouvrant celui de la gareAlençon le week-end, seule capitale départementale de 50 000 habitants à voir sa gare fermée le dimanche.
Les guichets ouverts permettent à chacun, quelle que soit sa condition sociale ou ses difficultés d’accès aux outils numériques, de pouvoir voyager en train.
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