EXCLUSIF. Le prolongement du tramway de Caen est reporté pour une raison inattendue

Voir mon actualité
Follow Liberté Caen

Et grain de sable dans les chantiers du projet du tramway de Caen (Calvados). Liberté / Actualités Caen appris début novembre 2024 que leprolongement du tramway de Caen serait retardé d’un an. C’est ce que confirme le président de Caen la mer Nicolas Joyau ce mardi 5 novembre 2024.

Il y a effectivement un an de retard sur le planning du tramway, mais le chantier se poursuit comme initialement prévu.

Pourquoi ce retard ?

Début septembre 2024, la Commission Environnementale de Normandie (MRAe pour Mission Régionale de l’Environnement) a rendu son avis avis sur le dossier d’extension du tramway et leétude d’impact environnemental. Elle demande à Caen la mer un étude complémentaire sur une partie de son dossier.

« Comme le prolongement du tramway passera à l’intérieur du Lycée Malherbe sur une emprise d’environ 8 mètres de largele long de la clôture, il faut mettre le tramway au niveau de la piste cyclable à cet endroit », explique Nicolas Joyau.

Les équipes de Caen la mer devront donc remblayagele lycée étant plus bas que la piste cyclable. «Cet espace est considéré comme un partie du lit majeur de l’Orne en cas d’inondation exceptionnelle. Il faut donc reconstituer ailleurs ce volume de 1 500 m3, car c’est un volume qui peut servir à stocker l’eau« .

Une terre a été cible de l’autre côté de la voie ferrée, à proximité du parc des expositions de Caenà titre de dédommagement. « Ce sera une zone de remblai, a priori de grande valeur environnementale qui pourra être fouillée et renaturée », ajoute Nicolas Joyau.

“Le projet n’est pas remis en cause”

Toutefois, la Commission Environnementale de Normandie (MRAe) demande une étude complémentaire quatre saisons (automne, hiver, printemps et été) pour la faune et la flore sur cette parcelle. Cela signifie une année d’études supplémentaire pour clôturer le dossier d’enquête publique. L’étude ayant débuté cet automne, l’enquête publique concernant le prolongement du tramway n’aura lieu qu’en septembre 2025.

Cela retarde d’un an le projet de tramway avec cette étude faune-flore à réaliser, mais cela ne remet pas du tout en cause le projet, d’autant qu’il s’agit d’un espace de compensation et non du tracé du tramway.

Y avait-il un oubli pendant la procédure ? « Non, cette parcelle de compensation n’a été identifiée qu’après une première étude. Cela ne figurait pas dans la demande initiale, nous complétons donc notre dossier d’enquête publique », rétorque Nicolas Joyau.

Les travaux sur cet espace de compensation sont prévus après la mise en service du prolongement du tramway.

Quel calendrier maintenant ?

En 2025, fouilles archéologiques aura lieu àétésuite à des fouilles préventives réalisées de février à avril 2024. La création de deux nouvelles voies de stationnement supplémentaires pour les trains au centre de maintenance de Fleury-sur-Orne débutera également au second semestre 2025.

LE premiers travaux sur la route concernant les réseaux interviendra au printemps 2026quelques mois après l’enquête publique prévue en septembre 2025.pose des premiers rails du futur tramway va débuter en 2027.

Le mise en service du prolongement du tramway est attendu «à l’été 2029»alors qu’elle était initialement prévue pour l’été 2028. « Nous maintenons la livraison l’été car cela permet une période plus calme pour le lancement », confie Nicolas Joyau.

L’extension du tramway de Caen concerne un budget de 288,5 millions d’euros, dont un soutien de 40 millions d’euros à l’État qui devrait être sollicité en fin d’année. « C’est le coût en valeur en euros 2021. Il y aura mises à jour à la livraison», ajuste le président de Caen la mer.

Près de 10 km de ligne de tramway supplémentaire

Près de 10 kilomètres de parcours supplémentaire sont attendus dans le prolongement de la rue de Bernières au centre-ville, en passant par le théâtre et la mairie avant de rejoindre le quartier du Chemin-Vert et Saint-Contest d’un côté et le quartier Beaulieu de l’autre. L’extension sur la Péninsule a cependant été abandonnée, compte tenu de la montée future des niveaux d’eau.

C’est un projet utile au territoire qui en a besoin d’un point de vue environnemental et inclusif au sens large. Le tramway est beaucoup plus stable et confortable que le bus. Avec le vieillissement attendu de la population, ce sera beaucoup plus confortable.

« Nous servirons quartiers relativement densesy compris le quartier du Chemin-Vert où le taux de motorisation est le plus bas de Caen en raison du niveau économique des habitants », poursuit le président de Caen la mer. “C’est un véritable enjeu social et de développement durable« .

Il desservira également Saint-Contest, un territoire qui compte de nombreux emplois. «Il y a un tension énorme sur le parking là-bas. Cela ne résoudra pas tout, mais ce sera une brique supplémentaire dans le bâtiment.»

Suivez toute l’actualité de vos villes et médias préférés en vous abonnant à Mon Actu.