Le département des Yvelines, pays de tous les vélos (ou de tous les cyclistes) ? – .

La France est comme ça. Entre le local et le national, il y a les départements. Comment un département, en l’occurrence celui des Yvelines, réfléchit, finance et coordonne un plan vélo à son échelle ? C’est ce que nous allons tenter de décrypter pour vous dans cet article et cet épisode de Rayons Libres.

Un plan vélo pour les Yvelines, 30 minutes pour comprendre

Impossible en 30 minutes d’émission radiophonique d’aborder un plan départemental vélo dans sa globalité. En revanche, 30 minutes suffisent pour commencer à comprendre le fonctionnement d’un département. Son rôle et son implication dans la mise en œuvre d’un plan vélo d’envergure nationale, relayé dans la région, mis en œuvre localement. Pour vous faire une première idée, vous pouvez écouter cet épisode de Rayons Libres.

La France et son millefeuille administratif

Oui, dans le titre de cet article, nous donnons un résumé approximatif. Comme si entre le niveau national et le niveau communal, il n’y avait rien d’autre que le département. C’est oublier vite les Communautés de Communes, les Agglomérations ou encore les Régions. Prochainement, nous vous parlerons de l’exemple de l’Agglomération d’Angers ; ce qu’elle met en place pour promouvoir l’usage du vélo. Pour l’instant, il s’agit du département des Yvelines, Pays de tous les vélos.

Un colloque : «Yvelines, Pays de tous les vélos“

Le Département (des Yvelines) nous a demandé de les aider à organiser une journée réunissant les différents acteurs des plans vélo des Yvelines. Notre mission était de les aider à préparer les thèmes des tables rondes, à proposer des invités et à orienter le sujet pour qu’il soit le plus pertinent possible.

Assurez-vous également que les discussions sont axées sur les solutions plutôt que sur les problèmes. Cette conférence a eu lieu le 1er mars et nous avons appris beaucoup de choses de cette institution.

Plan vélo ou plans vélo

Dans un premier temps, Nicolas Théodet, en charge de ce projet de Conférences du Cyclisme, travaillait à la Direction de la Culture, du Tourisme et des Sports du Département des Yvelines. Il a une idée bien précise de ce qu’il souhaite mettre en valeur. “Notre signature est : « Les Yvelines, terre de tous les vélos ». Nous souhaitons donc aborder le sujet du cyclisme tel qu’il est pratiqué dans notre département. Le vélo de tourisme, le vélo de mobilité et le vélo de sport”.

Bien évidemment, il existe d’autres manières d’utiliser le vélo, par exemple la cyclologistique. Ce point étant plus orienté vers les entreprises (B2B donc) que vers les pratiques citoyennes, il est laissé de côté. La question centrale lors de cette conférence sera donc : «Comment chaque pratique (ou usage) peut servir les deux autres« . Comment garantir en quelque sorte que plusieurs initiatives de plan vélo puissent devenir un plan vélo global.

Pourquoi faire du vélo de randonnée ?

“Nous voulons faire des Yvelines une destination vélo» abonde Coralie Leduc. Aujourd’hui, trois voies vertes traversent le territoire (Véloscénie, Avenue Verte Paris-Londres, La Seine à vélo). Au total, plus de 180 km d’itinéraires structurants.

Comment faire en sorte que les Yvelinois s’approprient ces itinéraires ? Comment agir pour que les cyclistes ne se contentent pas de traverser le département ? Enfin, comment promouvoir l’économie locale pour inviter les voyageurs (le temps d’une journée ou d’une semaine) à s’attarder dans les Yvelines pour découvrir les producteurs locaux, l’artisanat et les sites d’exception ?

Pourquoi la mobilité à vélo ?

Par ailleurs, au-delà d’une table ronde purement cycliste, se pose en deuxième lieu la question de l’intermodalité. Comment encourager le vélo pour se rendre à la gare, au centre-ville, au lycée ou au collège ? Comment des organismes comme l’ADEME ou le CEREMA peuvent apporter leurs compétences et leurs ressources pour aménager des pistes cyclables dans un environnement urbain contraint.

En milieu rural aussi, tout aussi contraint ! Les personnes présentes savent bien que ce vélo est d’une part le plus important à développer, mais aussi le plus difficile. Puisque nous sommes sur une mobilité contrainte, tout doit se passer sans encombre. Sinon, le vélo est abandonné.

Parce que le cyclisme peut aussi être un sport accessible. Car le cyclisme est autant un sport qui se regarde qu’un sport qui se pratique. En parlant d’observation, les Yvelines sont au cœur de nombreux événements, actuels, passés ou à venir.

Pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, les épreuves de cyclisme sur piste se déroulent au Vélodrome national de Saint-Quentin-en-Yvelines. L’épreuve de vélo de montagne sur la colline d’Élancourt; achats en ligne (hommes et femmes) l’entrée se fait à Paris, le dessert se fait à Paris. Et le plat principal ? Il est dans les Yvelines.

Sans oublier le départ de Paris-Nice qui a eu lieu pour l’édition 2024 des Mureaux par exemple. Ou la base d’essais de l’Épône ? Comment transformer tous nos événements et lieux au service des Yvelinois et de l’économie locale ?

Le département, apporteur de solutions

Par leurs fonctions administratives, les Départements constituent un maillon essentiel dans la construction d’une culture cycliste. L’aide qu’ils peuvent allouer localement ne se présente pas uniquement sous forme d’argent ou de subventions. Le département dispose également de compétences en ingénierie et en gestion routière.

Ils ont également une vision transversale. Un département comme les Yvelines, comme tous les départements (sauf Paris qui est très spécifique), fait partie de la grande agglomération (Versailles et ses 85 000 habitants, ses 7 millions de touristes par an), comme la commune rurale de Tartre-Gaudran (40 habitants, quelques touristes par an et plus !). Il faut réussir à rallier toutes les communes sur la question du vélo. Car le vélo est une solution parmi d’autres. Car le vélo est un moyen d’apaiser les centres-villes en les rendant piétons.

Du vélo aux cyclistes

Nous appelons nos plans « plans vélo », comme si nous mettions en place toute cette politique du vélo. La prochaine étape serait peut-être de réfléchir à des « plans vélo » car le but de ces investissements est de transformer les citoyens en cyclistes d’un jour, en cyclistes de tous les jours, en cyclistes de temps en temps. . C’est aussi ce que nous essayons de faire avec Weelz !. Donner envie de faire du vélo un peu, un peu plus, plus souvent, plus longtemps, autrement… Weelz!, le média pour tous les cyclistes.