Dix ans après la mise en service annoncée du premier tronçon de ce chaînon manquant, à savoir la liaison à grande vitesse entre Montpellier et Béziers, la SNCF organise ce 30 avril, à Montpellier, un séminaire dédié à ce projet de ligne à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan. .
Le premier tronçon de cette liaison entre Montpellier et Perpignan est en bonne voie. Les 52 kilomètres entre Montpellier et Béziers permettront de gagner 20 minutes entre les deux villes de l’Hérault mais aussi entre Montpellier et Narbonne et donc entre Montpellier et Perpignan.
Cette première tranche, baptisée « Phase 1′, sera en construction «avant fin 2029»indique la SNCF, pour une mise en service “d’ici 2034” DONC. La seconde, qui ira jusqu’à Perpignan, est envoyée vers un horizon plus lointain, et pas certain.
Première section, 20 minutes gagnées, deuxième section, 40 minutes
Le deuxième tronçon manquant, celui entre Béziers et Montpellier, dit « Phase 2 », est beaucoup moins avancé. Il sera également plus long, 97,7 kilomètres de rails, et doté de davantage d’infrastructures, notamment de deux nouvelles gares, à Narbonne ouest et Béziers est.
Deux gares dont la pertinence sera cependant rediscutée, tout comme la mixité (passagers-fret) de cette portion qui pourrait conduire au creusement des Corbières. Une opération titanesque qui va décaler la date limite de mise en service.
Une fois mis en service, “d’ici 2040” si le projet n’est pas modifié, les voyageurs gagneront 40 minutes de temps de trajet, y compris bien sûr pour rejoindre Paris (un peu plus de cinq heures en TGV aujourd’hui).
Le coût total de cette LNMP, la nouvelle ligne Montpellier-Perpignan, s’élève à environ 6 milliards d’euros : 2 milliards pour Montpellier-Béziers et 4 milliards pour Béziers-Perpignan. Un investissement soutenu par les collectivités traversées et l’Etat à hauteur de 40% du coût chacune et 20% par l’Union Européenne.
Plus d’informations sur le calendrier, la décarbonation, les études complémentaires à réaliser, les nouvelles options de gare ou de fret, etc. dans nos éditions du 2 mai 2024.
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