Wali Mohamed Mhidia en a fait l’une de ses principales priorités depuis qu’il a mis les pieds à Casablanca. Ce lundi, les Casablancais ont constaté le changement, la circulation est devenue fluide dans plusieurs artères de la ville.
Bien sûr, les vacances scolaires y sont pour quelque chose, mais ce n’est pas la cause principale. Les poids lourds ont quasiment disparu de la circulation, littéralement, en centre-ville. Une décision importante, prise vendredi 26 avril et mise en œuvre immédiatement, est en effet à l’origine de cette situation.
Un arrêté préfectoral annonce la fermeture immédiate des portes 1, 2, 2, 4 et 5 du port de Casablanca à la circulation des camions participant aux opérations d’import et d’export. Ces derniers doivent emprunter la porte 6, désormais directement reliée, via une voie dédiée, au réseau autoroutier du nord de la ville et à la plateforme logistique de Zenata.
Cette décision s’est accompagnée d’une autre mesure prise cette fois par l’Agence nationale des ports (ANP). Le portail de Casablanca passe désormais à un travail continu 7j/7 et 24h/24.
L’ANP a en effet adressé une lettre à ses partenaires dans laquelle elle précise que « le port de Casablanca, en constante évolution et marqué par une croissance significative du trafic maritime, initie actuellement plusieurs projets visant à élever le niveau de service offert à ses utilisateurs.”
En ce sens, souligne l’ANP, « tous les acteurs portuaires s’engagent pleinement dans cette démarche, en simplifiant les procédures et en mettant en place des infrastructures et des équipements adaptés pour accompagner cette évolution du trafic ».
Dans ce contexte, poursuit le document, « il convient de rappeler qu’il est impératif d’adopter un travail continu, garantissant un service opérationnel 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, comme l’établit le décret no. ° 2-15-304 du 03/07/2016 ». Cette organisation du travail, souligne la même Source, “est d’une importance capitale pour augmenter la productivité portuaire et réduire les délais de traitement des marchandises et des navires”.
Il s’agit de permettre à tous les utilisateurs du port de Casablanca d’effectuer leurs opérations en continu et d’éviter les goulots d’étranglement.
La mesure mise en œuvre par l’ANP était nécessaire pour que la décision du wali prenne effet immédiatement et sans heurts. D’où l’absence de poids lourds sur les principales artères de la ville.
Toutefois, cela reste le cas d’autres camions, notamment ceux qui posent un sérieux problème à Derb Omar, parmi d’autres grands centres commerciaux de Casablanca. Là encore, et depuis samedi, le stationnement des camions est désormais interdit boulevard Mohammed VI, à proximité de la place de la Victoire.
Une solution est déjà en cours de finalisation pour les commerçants. Il s’agit de l’aménagement d’une zone logistique à Médiouna, implantée sur 40 hectares. Le domaine abrite entre autres des entrepôts, une aire de chargement de marchandises, ainsi qu’un parking pour camions, sur une superficie de 30 hectares.
La zone est actuellement en cours d’achèvement. Et dès qu’il sera définitivement prêt, tous les camions de transport interurbain de marchandises y seront affectés. Quant aux commerçants de Derb Omar et autres, ils continueront à réceptionner leurs marchandises, mais selon des délais de déchargement aménagés.
