une gare digne de Genève

C’est ça! On connaît enfin les informations essentielles sur la future extension souterraine de la station Cornavin. Les CFF, sur mandat de l’Office fédéral des transports, créeront deux voies souterraines supplémentaires, ainsi qu’une plateforme intermédiaire dédiée à « rationaliser les flux d’usagers ». Grâce à ces travaux, la puissance publique espère pouvoir proposer des correspondances toutes les 15 minutes vers toutes les destinations. Coût estimé de ce projet pharaonique : 2 milliards de francs, pour une livraison estimée en 2038… sans compter les éventuels retards.

Car le projet doit encore être peaufiné, puis mis en consultation. Connaissant les retards qu’a connu le projet Léman Express il y a quelques années, on peut craindre qu’une avalanche d’opposition n’enterre elle aussi cette prolongation.

Cependant, ce projet doit être réalisé le plus rapidement possible. Couloirs trop étroits, cadence insuffisante, quais exigus, etc. La gare Cornavin n’est pas à la hauteur d’une ville comme Genève. En 2023, près de 171’000 passagers y transiteront, plaçant la gare juste derrière celles de Zurich et Berne. Avec l’évolution de la population, le phénomène ne fera que s’aggraver.

Ces travaux remettront Genève sur les rails… pour combien de temps ? Avec le extension future du Léman Express en 2050, il est possible que les deux quais souterrains deviennent rapidement insuffisants.

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