Jeudi 26 septembre 2024, un grand portique métallique a été mis en place et servira pendant environ 2 ans au transfert des terrains de la gare des Ponts-Jumeaux au chantier du puits Canal via un convoyeur à Toulouse (Haute-Garonne). ).
Le portique de 60 mètres de long a été installé sur deux pylônes à plus de 5 mètres de hauteur pour passer au-dessus du Canal Latéral à la Garonne à proximité de l’avenue d’Elche à Toulouse (Haute-Garonne).
Cette structure imposante constituera un élément clé du convoyeur. Le convoyeur, d’une longueur de 500 mètres, sera rationalisé pour réduire le bruit et éviter les projections de terre pendant le fonctionnement. Cet ouvrage, pesant plusieurs centaines de tonnes, est situé le long du chemin du Sang de Serp et passera entre les platanes bordant le canal Latéral. Les sentiers le long et sur le canal sont ainsi préservés.
L’implantation et l’aménagement de cet ouvrage ont fait l’objet de discussions avec le gestionnaire du canal (Voies Navigables de France), le maître d’ouvrage Tisséo et l’entreprise. Il sera mis en service dans le respect du cahier des charges VNF et de toutes les problématiques patrimoniales. La navigation fluviale sur le Canal Latéral sera maintenue pendant toute la durée de l’exploitation sans modification du tirant d’air (hauteur libre permettant le passage des bateaux sous les ponts fluviaux).
Les terres extraites par le tunnelier de la gare de Ponts-Jumeaux seront ensuite chargées dans des camions et acheminées vers les débouchés finaux après qualification. Cette solution permettra de déplacer environ 1 million de tonnes de terres tout en limitant considérablement les perturbations. La terre extraite du site servira à la fabrication de briques pour des projets de remblayage.
Photo credit: PICS PROD – Tisséo Ingénierie
Construction de la future gare des Ponts-Jumeaux
Cette gare accompagnera le développement urbain d’un quartier en pleine mutation proche du canal latéral de la Garonne. Il contribuera à l’embellissement des espaces publics et à la mise en valeur des abords du canal latéral à la Garonne.
Un espace public généreux sera créé autour de la gare en liaison avec le boulevard de Suisse. Le partage de l’espace public vise à favoriser l’accès à la gare et la circulation des piétons, vélos et bus.
Des passerelles seront installées au-dessus du canal latéral. La gare desservira le stade Ernest Wallon, situé à environ 700 m, en complément de la station Sept Deniers – Stade Toulousain.
La gare sera située à 23 minutes de Labège Gare et 14 minutes de Colomiers Gare
La zone de chantier d’environ 7’000 m² est située entre le boulevard de Suisse et le périphérique ouest (A620) à l’échangeur d’Elche.
La zone de fouille a une profondeur d’environ 25 mètres. Dans un premier temps, il accueillera le tunnelier Lise Enjalbert pour le creusement du tunnel de la ligne C entre la gare et le puits Laporte. Elle recevra ensuite la future gare qui comportera 3 niveaux enterrés :
Les travaux de terrassement de cette station touchent à leur fin. Le montage du tunnelier est prévu fin 2024. Le tunnelier réalisera la partie souterraine de la ligne jusqu’à l’annexe « Puits Laporte » située 4,2 km plus à l’ouest.
Credits: Taillandier Architectes – Tisséo Collectivités
Pourquoi ce nom ?
C’est dans les années 1770 que furent construits les Ponts-Jumeaux : l’un sur le canal Royal des Deux-Mers et l’autre sur le canal de Brienne. En 1844, leur petit frère est construit au port de l’Embouchure. Ces triplés sont situés à proximité de la future gare.
