Neuf stations du métro de Montréal et certains tunnels sont jugés en « mauvais état », selon un document gouvernemental rendu public mercredi à l’Assemblée nationale.
Cette information figure dans le plan annuel de gestion des investissements publics en infrastructures, daté de décembre 2023. Le document ne précise pas quelles gares ni quels tunnels sont concernés. Il précise que 13 % des 68 stations (9) et 2 % des tunnels obtiennent la note « D » et « E », ce qui signifie qu’ils sont en « mauvais état ». Près de la moitié des stations concernées figurent également dans la pire catégorie, « E ».
Mercredi, la députée libérale Monsef Derraji a profité de l’étude des crédits du ministère des Transports pour interroger la ministre Geneviève Guilbault à ce sujet. Il lui a demandé si elle savait de quels tunnels et de quelles gares il s’agissait.
Le ministre a répondu en demandant à la Société de transport de Montréal (STM), d’où proviennent de toute façon les données en question. « Le métro est sous la responsabilité de la STM, qui a ses experts et ses équipes, et nous comptons sur eux », a-t-elle déclaré. M.moi Guilbault a néanmoins soutenu que « le gouvernement ne laissera jamais les gens se déplacer dans des infrastructures dangereuses ».
La ministre caquiste a tenu ces propos alors que les élus de la grande région de Montréal pressent son gouvernement de les aider à renflouer les déficits des entreprises de transport. M.moi Guilbault a répété à plusieurs reprises que la gestion des transports publics relève de la responsabilité des villes. Elle a également déploré que le Québec soit traité comme « une sorte de banque ».
Refus de répondre à la STM
Outre les gares et les tunnels, 55 ouvrages auxiliaires du métro sont jugés en mauvais état. Cette catégorie comprend notamment les stations de ventilation mécanique, qui extraient l’air chaud du métro entre les stations, et les stations de rectification qui alimentent les voies en électricité.
Le devoir a soumis les questions du député Derraji à la STM. Ce dernier a refusé de répondre. «Nous allons nous en tenir à ce qui est dans le PAGI», le Plan annuel de gestion des investissements, a indiqué sa porte-parole Amélie Régis.
D’ici 2030, 93 % des infrastructures du métro auront atteint plus de 40 ans de durée de vie, souligne toutefois le porte-parole. « C’est pourquoi la STM prévoit investir 21,1 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années dans la modernisation de ses réseaux de bus et de métro. »
La libérale Monsef Derraji, qui représente la circonscription montréalaise de Nelligan, critique la ministre Guilbault et la STM pour leur manque de transparence. « La population a le droit de disposer de transports publics sûrs et fiables. Cette information est d’ordre public et j’invite le ministre et la STM à la révéler publiquement. »
Le métro de Montréal a été construit il y a 55 ans. Il est utilisé par environ 900 000 personnes par jour.
De plus amples détails suivront.
