Jugés bons à la retraite après un ultime parcours, le 28 janvier, les vieux trolleybus jaunes de la Côte neuchâteloise reprennent du service. Au grand désarroi de TransN qui voit ses nouveaux véhicules électriques à batterie tomber en panne les uns après les autres. “Nous avons eu jusqu’à dix trolleybus sur 18 qui ont connu simultanément des pannes de toutes sortes”, a expliqué ce mercredi la porte-parole Aline Odot dans les colonnes du journal “Arcinfo”. Autant dire que la compagnie a pris soin de conserver huit de ses anciens bus, au cas où. Il n’en reste pas moins qu’outre leur ancienneté, ils disposent d’un étage élevé. « Tout cela va à l’encontre de nos objectifs en matière d’accès aux personnes à mobilité réduite, de mobilité douce et de protection de l’environnement », déplore Aline Odot.
Fabriqués par Soleure Hess dans le cadre d’un contrat de 33 millions de francs, les nouveaux chariots “ne répondent pas aux exigences de qualité requises”, poursuit le porte-parole, toujours dans le quotidien neuchâtelois. Nous avons déjà eu de nombreux contacts avec la société Hess, qui a également envoyé un technicien à Neuchâtel. Mais nous sommes désormais favorables à un retour à l’usine. Les problèmes doivent être résolus définitivement.» Une demande de compensation financière est également à l’étude. Et Aline Odot de conclure : « Au début des années 1990, lors de la mise en service de ces trolleybus jaunes, les techniciens avaient passé deux ans à les développer. Nous espérons que nous n’en arriverons pas là.
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