La météo imprévisible du début de semaine a eu un impact sur la circulation : freinages, accidents… Ce matin à 8h45, le baromètre Touring était rouge, et affichait 500 km d’embouteillages. Le lancement de la deuxième phase du projet Leonard a également joué un rôle dans les ralentissements de ce matin.
Ce mardi 16 avril est le premier jour du lancement de la deuxième phase du projet Leonard. Le virage à droite qui relie Auderghem à Waterloo sera fermé à la circulation pendant des mois. Et les conséquences redoutées par les automobilistes ne se sont pas fait attendre. Si vous étiez dans votre voiture ce matin, il vous aurait fallu en moyenne 1 heure pour parcourir 16 km, selon nos confrères de La Capitale.
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Dans ce dossier dont on ne cesse de parler, les différents acteurs se renvoient la balle, et les automobilistes avancent au pas. L’organisation Touring, qui défend les intérêts des automobilistes, accuse les régions et communes de mauvaise concertation. Selon Joost Kaesemans, directeur des politiques publiques, les travaux d’infrastructure sont essentiels : « Tout le monde doit faire des concessions. Il faut que les communes acceptent d’avoir un peu plus de circulation. Il n’y a pas de choix.”
Auderghem attaque la Flandre
De son côté, la commune d’Auderghem, particulièrement impactée par les travaux, a engagé une action en justice contre la Flandre, sur la base d’une loi spéciale de 1980 et dans le but d’imposer une pause suffisamment large pour mettre en place une concertation avec les communes et les acteurs concernés.
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« Chaque chantier réserve des surprises et les problèmes supplémentaires apparus sur les parois du tunnel ont été portés à l’attention de la Région flamande dès le mois de février. »révèle Sophie de Vos (DéFI), maire. « Il y aurait donc eu suffisamment de temps pour organiser une véritable concertation. D’autant plus que les communes flamandes comme Crainhem ou Wezembeek par exemple sont également touchées par les conséquences des fermetures.»
Demande de report
Si les travaux ont débuté ce mardi matin, le gouvernement bruxellois avait demandé à la Flandre un report d’une semaine. “Nous avions préparé ce chantier comme un chantier de nuit, avec un impact difficile mais gérable. Il y a deux semaines, nous apprenions que l’impact du chantier serait bien plus grave que prévu. C’est un autre projet», a expliqué Elke Van den Brandt sur notre antenne. “Nous demandons de revenir en arrière d’une semaine pour mieux accompagner, trouver des déviations intelligentes, augmenter les transports en commun, prévenir Waze et Google Maps. Pour tout cela, il nous faut un peu de temps car l’impact sera très difficile« .
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La semaine dernière, c’est le ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry (Ecolo) qui a également demandé la suspension des travaux le temps de trouver une solution concertée.
Compromis
Mais jusqu’à présent, le seul compromis trouvé avec la Flandre a été de laisser ouvert pendant deux jours le virage à droite en direction de Waterloo aux heures de pointe du soir, entre 16 heures et 6 heures du matin le lendemain. La Flandre souhaite toujours mettre en place des mesures de soutien, avec l’aide de Bruxelles, mais pour le bourgmestre d’Auderghem, cela ne suffira pas. Elle envisage même de bloquer certains accès de la ville, pour éviter d’être paralysée.
Une nouvelle réunion est prévue ce mardi.
Montage – Photo : Belga
