Avec déjà quelque 420 kilomètres de sentiers et pistes cyclables, l’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines ne relâche pas ses efforts pour maquiller son territoire. Au contraire, à l’approche des Jeux olympiques et paralympiques (JOP) de 2024, l’Établissement public de coopération intercommunale (EPCI) et ses partenaires (l’État, la Région et le Département) accélèrent le pas. Avenue de l’Europe (Guyancourt), avenue du général Leclerc, avenue Nicolas About (Montigny-le-Bretonneux), route départementale 912 (Trappes), etc., les chantiers sont nombreux dans tout le territoire de Saint-Quentin.
37 millions d’euros
« Fin 2021, nous avons voté à l’unanimité le schéma directeur vélo : un principe, un budget et une ambition et un plan », rappelle Jean-Baptiste Hamonic (MoDem), le vice-président de Saint-Quentin-en-Yvelines. déléguer les transports et la mobilité durables. Il s’agit d’un investissement de 37 millions d’euros sur 10 ans. Ce n’est pas rien dans ce contexte où il faut se serrer la ceinture. Nous souhaitons atteindre à terme 600 km de parcours. Nous en sommes aujourd’hui à environ 420. En part modale on passerait de 3/3,5% à 6,5/8% à long terme. »
Le RER vélo de la Région (Vif)
Dans l’agglomération de Saint-Quentin, il existe trois types de réseaux : le réseau structurant (103 km) où l’on retrouve le RER vélo, désormais le Vif (Vélo Île-de-France) avec le Vif 8 (de Plaisir à Magny-les -Hameaux), et la Vif 3 (de Coignières à Guyancourt) qui traverse la commune. De son côté, Saint-Quentin-en-Yvelines déploie sept lignes. Vient ensuite le réseau secondaire qui assure le maillage intercommunal en irriguant le territoire (92 km) et enfin le réseau complémentaire (51 km) qui comprend généralement des liaisons vers l’île de loisirs, les espaces verts, etc. « Nous sommes plutôt dans les balades de loisirs qui assurent une certaine continuité », souligne l’élu.
Ainsi concrètement, les liaisons opérationnelles représentent déjà 12 km, notamment sur la RD30 et au pont Schuler également. Un certain nombre de liaisons ont été livrées entre 2022 et 2024 totalisant plus de 44 km d’itinéraires cyclables (voie verte sur l’île de loisirs, sentiers et aménagements sur la RD 36, sur la RD 195, etc.). Et des liaisons sont actuellement en construction sur 11 km sur l’avenue de l’Europe qui est importante et l’avenue Nicolas About et la RD 912. Au pied de la colline d’Élancourt, les travaux avancent rapidement et les premiers tronçons de piste cyclable, créés par Saint-Quentin-en-Yvelines et le département des Yvelines, est en cours de création. Le parcours s’étendra ensuite jusqu’à l’Île des Loisirs. Des liaisons sont alors prévues vers le Village et la Clef de Saint-Pierre, à Élancourt, sur un réseau secondaire.
«Nous avons rappelé dès le départ qu’il y aurait deux phases», explique le vice-président. Une phase du JOP avec priorité donnée aux liaisons vers les sites olympiques et paralympiques et la 2ème phase constituerait un rattrapage territorial sur le reste du SQY pour les communes les moins équipées et pour structurer des liaisons secondaires qui ne sont pas encore mises en œuvre. D’ici 2024, sur le réseau structurant, quatre sont implantés et les 3 derniers d’ici 2031. » Jean-Baptiste Hamonic assure que « tout cela nous permet aujourd’hui d’être à l’heure des JOP et il faut rappeler que les JOP sont une opportunité et un accélérateur de projets de création de sentiers. Sans les JOP, nous n’aurions pas pu respecter cette phase 1, phase essentielle car nous avions cette échéance des JOP.”
Tout cela a forcément un coût et tous les élus de l’Agglomération soutiennent unanimement l’investissement réalisé et accéléré. « Sur le plan financier, avant 2024, 6 millions d’euros réalisés en investissements », note l’élu des transports. Pour les JOP, à la mi-2024, cela représente 13 millions d’euros, depuis 2021. C’est déjà un bon tiers du schéma directeur vélo. En trois ans, nous avons réalisé ce que nous avions annoncé. Il y a des projets de construction : la passerelle qui permettra de traverser la RN 10 depuis l’îlot de loisirs (4,6 millions d’euros, lire encadré) en 2025 pour avoir une continuité cyclable. Il assure la continuité sur les deux lignes Vif. Il faut garder à l’esprit que pour réaliser ces travaux en un temps record compte tenu des contextes économiques et budgétaires, c’est important. L’alignement des planètes (tous les partenaires, NDLR) profite à tout le monde sur les investissements.»
Toutefois, des critiques persistent de la part des associations d’usagers, pourtant associées dès le départ à l’établissement du schéma directeur, concernant les discontinuités et le manque d’ambition. « Sur les discontinuités, ils ont parfois raison », reconnaît Jean-Baptiste Hamonic, « mais il faut rappeler que la SQY, selon son plan, travaille sur des routes d’intérêt communautaire. Je sais qu’un cycliste se fiche de savoir qui est compétent, mais parfois on est sur une route nationale, une route départementale, une route intercommunale, une route communale… Nous travaillons à aligner les planètes de travail de tous les acteurs. Nous sommes en charge du plan SQY mais nous ne créons pas le réseau cyclable de tous. Le Département a annoncé des pertes liées au DMTO (droits de mutation à titre onéreux) et va suspendre les investissements, et certainement sur les pistes cyclables.
Une porte d’entrée vers l’île des loisirs
Et de préciser : « Sur l’avenue de l’Europe par exemple à (Guyancourt, NDLR), on nous dit qu’on prend des libertés avec les aménagements mais dans l’espace public on ne veut pas s’opposer aux modes de déplacement mais faire en sorte que l’espace est partagé au contraire. Cela se traduit inévitablement par des voies vertes, des pistes cyclables ou des marquages routiers plutôt que par une séparation. Il y a aussi des enjeux liés à l’urbanisation : on ne va pas enlever des arbres pour installer des pistes cyclables. »
Sans oublier de remercier les équipes qui travaillent au quotidien pour que ce réseau continue de se développer, le vice-président aux transports et à la mobilité durable a également souligné qu’il y a aussi « une politique de service chez SQY avec la Vélostation, l’Agence de la Mobilité, et le marché avec TIER qui va déployer 650 vélos électriques en libre service pour les JOP, etc. ». Saint-Quentin-en-Yvelines a également reçu le label territorial « Terre d’excellence cyclable » pour son engagement en faveur du vélo (juin 2019). « Il y a encore des choses à corriger et elles seront corrigées. Je mets au défi les impatients de trouver une ville qui mette aujourd’hui 37 millions d’euros sur la table pour les pistes cyclables. Et je tire mon chapeau aux équipes qui veillent à ce que nous soyons dans les temps », conclut Jean-Baptiste Hamonic.
Une passerelle pour relier l’Île des Loisirs
Le maire DVD de Montigny-le-Bretonneux, Lorrain Merckaert, l’annonçait et rappelait il y a quelques mois que cela faisait « une dizaine d’années, qu’avec Michel Laugier, nous avions pour objectif de créer une passerelle qui permettrait depuis la ville d’accéder à l’Île des Loisirs, de manière totalement sécurisée pour les piétons et les vélos. Dans le cadre du RER vélo (Vif désormais, NDLR) de la région Île-de-France, que je remercie chaleureusement à ce sujet avec le soutien de la SQY, ce rêve deviendra réalité. Les études sont en cours et les travaux de la passerelle pourront débuter en 2025. La première phase concerne la création de la voie de l’avenue Leclerc. Ce sera le long de l’avenue des Prés, au niveau du petit tunnel qui passe sous la voie ferrée.
CRÉDIT PHOTO 1 : DESSIN
