L’ensemble des 172 rames Z2N circulant sur la ligne seront remplacées par des rames de nouvelle génération (Z2N NG) à partir de 2033.
Ile-de-France Mobilités a voté ce mercredi 3 avril un investissement de près de 4 milliards d’euros pour améliorer la desserte du RER C, en très mauvais état.
Il s’agit “d’enrayer la baisse des performances et d’améliorer durablement sa régularité”, alors que la fréquentation va augmenter sur les branches sud et ouest de cette longue ligne dans les années à venir, a indiqué l’autorité régionale dans un communiqué. organisateur de transports (IDFM).
Avoir des trains de nouvelle génération
Il s’agit de remplacer l’ensemble des 172 rames Z2N circulant sur la ligne par des rames de nouvelle génération (Z2N NG) à partir de 2033.
Les infrastructures actuelles devront être adaptées (ajustement de la hauteur des quais, alimentation électrique) pour accueillir ces nouveaux trains « plus modernes, plus confortables, plus capacitaires et plus connectés », selon IDFM.
Avec ses 176 kilomètres de voies et ses 540 000 usagers par jour, la ligne C est l’une des plus longues et la quatrième plus fréquentée du réseau francilien.
Création de deux nouveaux ateliers de maintenance
La collectivité régionale financera également la construction de deux nouveaux ateliers de maintenance, à Brétigny-sur-Orge (Essonne) et Gennevilliers (Hauts-de-Seine), et rénovera et agrandira celui d’Ardoines (Val-de-Marne).
Sont également prévus le changement des caténaires, notamment sur l’axe Bibliothèque François Mitterrand/Athis-Mons, et la modernisation ferroviaire du Val d’Orge, centre névralgique du sud-est de la ligne, pour accroître la desserte du RER C. en particulier. entre Juvisy et Brétigny-sur-Orge.
Des études complémentaires seront également menées pour approfondir et optimiser la desserte de certaines localités (Saint-Martin-des-Champs, Dourdan, Les Ardoines), selon IDFM.
Les chiffres de régularité du RER C sont médiocres depuis de nombreux mois, avec un taux de ponctualité de seulement 80,9 % en janvier, contre 90 % commandé par IDFM. Le 18 mars, une panne électrique au poste de signalisation de la gare d’Austerlitz a paralysé la circulation pendant environ deux heures sur une partie de la ligne.
