Le trafic aérien ne serait pas seulement désagréable pour nos oreilles. Une étude de la Boston University School of Public Health montre que les personnes exposées au bruit des avions sont plus susceptibles d’avoir un indice de masse corporelle (IMC) élevé. Si cet indicateur est supérieur à 30, c’est un marqueur d’obésité et un facteur de risque d’hypertension, de diabète, d’infarctus ou encore d’accident vasculaire cérébral.
L’étude a été publiée dans la revue Environnement International.
Avion : plus le bruit est élevé, plus l’IMC est élevé
Pour vérifier l’impact de l’activité aérienne sur la santé, l’équipe américaine a examiné tous les cinq ans les niveaux de bruit des avions de 1995 à 2010. Parallèlement, elle a enregistré l’IMC de 75 000 infirmières ainsi que l’exposition au bruit des avions dans leur zone de travail. résidence (moins de 45 dB ; 45 à 54 dB ; 55 dB et plus et exposition continue à 45 dB ou plus).
L’analyse des données révèle que les personnes exposées à des niveaux de bruit d’avion de 45 dB ou plus étaient plus susceptibles d’avoir un indice de masse corporelle (IMC) plus élevé. De plus, les IMC les plus élevés ont été enregistrés dans les zones résidentielles où le bruit était de 55 dB ou plus. L’exposition au bruit des avions supérieur à 45 dB était également associée à un IMC plus élevé entre le milieu et la fin de la cinquantaine, dès le début de l’âge adulte.
« Des recherches antérieures ont montré que le bruit des avions peut augmenter les réactions au stress et perturber le sommeil, mais les preuves d’un lien avec l’IMC sont mitigées »explique Matthew Bozigar, responsable de l’étude. “Nous avons été surpris de constater un lien assez fort entre le bruit des avions et un indice de masse corporelle plus élevé chez les femmes aux États-Unis.”
Pollution sonore et santé : les disparités régionales mises en avant
Les chercheurs soulignent avoir repéré des différences régionales. Des associations plus fortes entre un IMC élevé et l’exposition au bruit des avions ont été enregistrées parmi les participants de la côte ouest des États-Unis et ceux vivant dans des conditions arides.
“Nous ne pouvons que spéculer sur la raison pour laquelle nous avons constaté ces variations régionales, mais une des raisons peut être liée à l’ère du développement régional, aux caractéristiques des bâtiments et au climat qui peuvent affecter des facteurs tels que l’âge du logement, la conception et le niveau d’isolation”, explique la Dre Junenette Peters qui a également travaillé sur cette étude. “Les différences régionales de température et d’humidité peuvent influencer des comportements tels que l’ouverture des fenêtres. Peut-être que les participants vivant à l’ouest étaient plus exposés au bruit des avions en raison de l’ouverture des fenêtres ou du type d’hébergement, qui permettait à davantage de bruit de pénétrer.”
L’équipe prévoit d’explorer davantage le lien entre l’exposition au bruit des avions et l’obésité, ainsi que les inégalités en matière d’exposition au bruit ambiant dans le cadre de travaux futurs. « Nous devons étudier les impacts potentiels sur la santé des injustices environnementales liées à l’exposition au bruit des transports, ainsi que d’autres facteurs environnementaux responsables de mauvais résultats en matière de santé. », indique Matthieu Bozigar dans un communiqué de son établissement. ““Il reste encore beaucoup à découvrir, mais cette étude ajoute des preuves à un nombre croissant de publications selon lesquelles le bruit a un impact négatif sur la santé.”
