F1 – Lewis Hamilton et Ferrari, le mariage du siècle
C’est LE transfert le plus attendu de l’année 2025 : depuis le 1er janvier, Lewis Hamilton est officiellement pilote de la Scuderia Ferrari ! Après une longue et glorieuse aventure chez Mercedes, auréolé de six titres mondiaux entre 2013 et 2024, le Britannique va réaliser le rêve de tout pilote : représenter le Cheval Cabré en Formule 1. Avec, pour enjeu, un huitième titre mondial ?
F1 – Six rookies en 2025, la jeunesse prend le pouvoir
© Xavi Bonilla / DPPI
C’est une première depuis 2010 : l’an prochain, pas moins de six pilotes disputeront leur première saison complète en Formule 1. Liam Lawson (Red Bull), Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Jack Doohan (Alpine), Oliver Bearman (Haas ), Isack Hadjar (Racing Bulls) et Gabriel Bortoleto (Sauber) feront leurs grands débuts en tant que pilotes titulaires au sein d’une grille fortement renouvelée mais surtout rajeunie, puisque l’âge moyen des rookies de la classe 2025 aura 20,75 ans au départ du Grand Prix d’Australie le 16 mars prochain !
F1 – Isack Hadjar, troisième Français sur la grille
© Pool de contenu Red Bull
Parmi ces six rookies, on retrouvera notamment un nouveau Français : Isack Hadjar. Le vice-champion de Formule 2 en 2024 a été promu Racing Bulls par le giron Red Bull et deviendra le troisième Tricolore sur la grille aux côtés de Pierre Gasly et Esteban Ocon. Un nouveau Français sur la grille n’était pas arrivé depuis Pierre Gasly, arrivé en F1 fin 2017.
WRC – Adrien Fourmaux, une nouvelle aventure chez Hyundai
© Nikos Katikis / DPPI
Si Lewis Hamilton est le transfert de l’année en F1, l’arrivée d’Adrien Fourmaux chez Hyundai est certainement le transfert de l’année en WRC. Après une saison réussie chez M-Sport en 2024, où il a obtenu ses cinq premiers podiums en WRC, le Nordiste rejoint un constructeur majeur avec pour objectif de décrocher une première victoire dans la catégorie reine. Le Français a désormais toutes les cartes en main pour succéder à Sébastien Loeb et Sébastien Ogier…
WRC – Nouvelle échelle, fin de l’hybride… le rallye fait marche arrière
© Nikos Katikis / DPPI
Le WRC connaîtra une petite révolution en 2025 : si les Rally1 seront toujours utilisées, elles seront débarrassées du système hybride, critiqué depuis son introduction en 2022. Moins puissantes mais plus légères, elles resteront très impressionnantes à suivre. Les Rally1 seront désormais équipées de pneus Hankook, une première dans la catégorie reine. Au niveau du règlement sportif, le barème de points utilisé en 2024 a déjà été modifié : si le système à trois barèmes est retenu, les points ne seront plus attribués le samedi soir mais avec le classement à l’issue du rallye, afin de récompenser le gagnant plus justement. Le principe du Super Sunday est conservé, avec une répartition réduite des points. Au total, un pilote peut marquer jusqu’à 35 points en cas de score parfait. Enfin, certains rallyes verront leur durée varier en 2025 : certains seront plus longs que les 305 km requis, et d’autres adopteront un format « Sprint » avec moins d’épreuves spéciales et une épreuve réduite sur deux jours et demi.
WRC – Le retour de Kalle Rovanperä à plein temps
© Nikos Katikis / DPPI
En 2024, le WRC était orphelin de son champion en titre, Kalle Rovanperä, qui avait décidé de prendre du recul par rapport au rallye pour se tester sur circuit. Après une saison à temps partiel, le Finlandais revient avec Toyota pour tenter de récupérer ses biens et remporter un troisième titre mondial. Face à un Thierry Neuville libéré avec son premier titre, un Ott Tänak affamé après une saison 2024 mouvementée et un Elfyn Evans revanchard, la lutte pour la couronne mondiale s’annonce intense !
Endurance – Les débuts d’Aston Martin en Hypercar
© Médias IMSA
Ce sera la grande attraction de 2025 : Aston Martin fera ses débuts dans la catégorie reine de l’Endurance, en WEC et IMSA, avec la sublime Valkyrie LMH et son V12 atmosphérique ! La marque Gaydon, associée à Heart of Racing, rejoint ainsi une catégorie Hypercar déjà bien fournie en Championnat du Monde d’Endurance, malgré le départ de Lamborghini. Si le constructeur britannique a annoncé ses deux premiers pilotes en WEC – Alex Riberas et Harry Tincknell – le reste de l’équipage reste à confirmer… avec des surprises à venir ?
Rallye-Raid – Dacia à l’assaut du Dakar
© Frédéric Le Floc’h / DPPI
Autre discipline, autre arrivée : celle de Dacia en rallye-raid et le Dakar en 2025 ! Après des débuts réussis au Rallye du Maroc en octobre dernier (victoire d’Al-Attiyah et doublé avec Loeb), le constructeur romain fera ses grands débuts dans la plus mythique des courses de rallye-raid en janvier en Arabie Saoudite. Avec le Sandrider – évolution technique et esthétique majeure de l’ancien Prodrive Hunter – Dacia entend jouer les premiers rôles sur ce Dakar avec ses équipages d’élite. Nasser Al-Attiyah et Sébastien Loeb feront office de favoris tandis que Cristina Gutierrez sera une outsider à surveiller.
MotoGP – Marquez/Bagnaia, duo de choc chez Ducati
© Ducati Média
Les grands transferts ne se produisent pas seulement dans le sport automobile ! En MotoGP, le transfert du siècle, c’est l’arrivée de Marc Marquez au sein de l’équipe officielle Ducati ! Après des années de galère avec Honda, l’Espagnol a fait un retour tonitruant au plus haut niveau en 2024 avec Gresini. Associé à Francesco Bagnaia, le « Tonerre de Cervera » sera l’un des favoris de la saison 2025 avec la Ducati Desmosedici GP 25 !
IndyCar – PREMA, le rêve américain
© Selon
Enfin, en IndyCar, la grande nouveauté de la saison 2025 sera évidemment l’arrivée de PREMA sur la grille ! L’écurie italienne, véritable référence en matière de formules promotionnelles, tentera de vivre le rêve américain en monoplace avec une Dallara-Chevrolet aux couleurs de l’Italie. Robert Shwartzman et Callum Ilott s’affronteront toute la saison avec la nouvelle équipe, bien décidée à bousculer la grille en 2025 !
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