EN IMAGES – Tous les pilotes français en F1 au 21e siècle

Franck Montagny

7 Grands Prix en 2006 (Super Aguri)

Après trois années passées dans les coulisses comme pilote d’essai chez Renault, Franck Montagny a l’opportunité de disputer son premier Grand Prix avec Super Aguri, en 2006, après la suspension de Yuji Ide. L’équipe japonaise est cependant à la recherche d’un pilote japonais pour épauler Takuma Sato et indique au Tricolore qu’il n’est qu’un remplaçant temporaire, le - de trouver un nouveau représentant. Le Loireur a eu le - de disputer sept Grands Prix avec Super Aguri, avant de devenir pilote d’essai chez Toyota.

Sébastien Bourdais

27 Grands Prix en 2008-2009 (Toro Rosso)

Quadruple champion CART aux Etats-Unis, Sébastien Bourdais est recruté par la famille Red Bull pour passer à l’échelon supérieur : la Formule 1. Après des essais concluants, le Manceau signe chez Toro Rosso, l’écurie sœur de Red Bull. Malheureusement, son expérience n’est pas aussi bonne qu’espéré. Jamais épargné par la malchance, le Tricolore rate plusieurs occasions de marquer de gros points et souffre de la comparaison avec le jeune Sebastian Vettel, vainqueur à Monza en 2008. Le Français sera licencié avant même la fin de la saison 2009.

Romain Grosjean

179 Grands Prix entre 2009 et 2020 (Renault, Lotus, Haas)
10 podiums

Les débuts de Romain Grosjean en Formule 1 se déroulent dans un contexte difficile : le Français est appelé au pied levé par Renault, en 2009, pour remplacer Nelson Piquet suite à l’affaire Crashgate. Au terme de ses sept Grands Prix, le natif de Genève n’est pas retenu par le Losange. Après un retour en Série GP2, le Tricolore revient en Formule 1 en 2012 et, malgré une réputation de « fou au premier virage » après ses nombreux accidents, il fait preuve d’un bon élan de vitesse et signe 10 podiums avec Lotus, entre 2012. et 2015 En 2016, il rejoint et dirige la nouvelle écurie Haas pour son arrivée en Formule 1. Une écurie à laquelle il reste fidèle jusqu’au Grand Prix de Bahreïn. 2020, où sa carrière en F1 a pris fin brutalement dans un accident impressionnant et l’incendie de sa voiture.

Jean-Éric Vergne

58 Grands Prix entre 2012 et 2014 (Toro Rosso)

© Frédéric Le Floch / DPPI.

Premier pilote français de la filière Red Bull à monter en Formule 1, Jean-Éric Vergne a fait ses débuts chez Toro Rosso en 2012, aux côtés de Daniel Ricciardo. Le Francilien affiche un rythme solide en course, malgré quelques lacunes en qualifications, et joue à égalité avec son équipier australien. Malheureusement, Red Bull a choisi l’Australien pour remplacer Mark Webber en 2014. Pour la première année de l’ère hybride, le Tricolore a largement surclassé Daniil Kvyat… mais encore une fois, la maison mère a préféré miser sur le Russe pour remplacer Sebastian Vettel en 2015. En 58 Grands Prix, Jean-Éric Vergne aura fait ses preuves en piste mais, handicapé par plusieurs facteurs extérieurs aux performances sportives, il n’aura jamais sa chance avec Red Bull.

Charles Pic

39 Grands Prix en 2012-2013 (Marussia, Caterham)

©DPPI

Après des années convaincantes en formule promotionnelle, Charles Pic rejoint la Formule 1 chez Marussia, portant le contingent français à trois pilotes en 2012 (contre zéro en 2011). S’il est loin d’être ridicule sur piste, le Drômois ne parvient pas à briller à bord de la modeste monoplace russe. En 2013, il rejoint Caterham mais ne sort pas non plus du fond de grille. Après seulement 39 Grands Prix, sa carrière en F1 prend fin, même s’il est recruté par Lotus pour devenir le troisième pilote de l’écurie britannique en 2015.

Jules Bianchi

34 Grands Prix en 2013-2014 (Marussia)

© Florent Gooden / DPPI

Protégé de l’académie Ferrari et pilote prometteur dans ses jeunes années, Jules Bianchi grimpe logiquement en Formule 1 en 2013, chez Marussia, en remplacement de Luiz Razia qui rencontrait des problèmes de financement. Immédiatement, le Niçois performe malgré une monoplace modeste : le Tricolore surpasse son coéquipier Max Chilton et en 2014, il réalise l’exploit de marquer les deux premiers points de l’équipe russe lors du Grand Prix de Monaco. Malheureusement, lors du Grand Prix du Japon, Jules Bianchi est victime d’un terrible accident et percute une grue à pleine vitesse. Tombé dans le coma, il décède neuf mois plus tard, en juillet 2015.

Esteban Ocon

156 Grands Prix depuis 2016 (Manor, Force India / Racing Point, Renault / Alpine, Haas)
1 victoire, 4 podiums

©DPPI

Esteban Ocon a débuté sa carrière en Formule 1 lors de la saison 2016 : placé par Mercedes chez Manor en remplacement de Rio Haryanto, le Normand a fait ses armes dans la modeste écurie aux côtés d’un autre protégé de la marque Etoile, Pascal Wehrlein. Plus convaincant que son coéquipier allemand, l’Ébroïcien a obtenu une place avec Force India et malgré de bons résultats et une régularité impressionnante, il a perdu sa place suite au rachat de l’équipe par Lawrence Stroll. Après un an d’absence, il retrouve un volant chez Renault/Alpine et remporte son premier Grand Prix en Hongrie, en 2021, au terme d’un scénario fou. Son aventure avec l’écurie française se termine assez brutalement en 2024, avant même le dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi, avant qu’Esteban Ocon ne rejoigne Haas.

Pierre Gasly

153 Grands Prix since 2017 (Toro Rosso / Alpha Tauri, Alpine)
1 victoire, 5 podiums

©DPPI

Comme Esteban Ocon, Pierre Gasly a fait ses débuts en Formule 1 à la fin de la saison 2017 chez Toro Rosso, en remplacement de Carlos Sainz parti chez Renault. Champion de GP2 Series l’année précédente, le Normand a fait sensation lors de sa première saison complète en 2018 et a été directement promu chez Red Bull pour 2019… mais le Tricolore n’a pas rencontré le succès escompté et a été rétrogradé chez Toro Rosso mi-2019. saison. Avec l’équipe Faenza, le Rouennais parvient à se remobiliser et signe une fantastique victoire lors du Grand Prix d’Italie 2020, devenant ainsi le premier Français depuis Olivier Panis en 1996 à remporter un Grand Prix ! En 2023, il rejoint Alpine, équipe avec laquelle il a remporté deux podiums depuis son arrivée.

Isack Hadjar

Créé chez Racing Bulls en 2025

© Éric Alonso / DPPI

Il est le dernier pilote à rejoindre cette liste des pilotes français de Formule 1 du XXIe siècle : Isack Hadjar sera titularisé par Racing Bulls en 2025. Le Francilien, protégé du clan Red Bill depuis 2021, a grimpé gravit les échelons de la F4 à la F1 avec une certaine réussite : 3ème de F4 France en 2020, 4ème de Formule 3 en 2022, il devient vice-champion de Formule 2 en 2024. En 2025, il deviendra le 72ème pilote français de l’histoire à participer à un Grand Prix de Formule 1 !

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