Premiers problèmes de jeunesse pour la Renault 5 électrique, mais rien d’alarmant pour l’instant

La Renault 5 démarre fort sa carrière avec un niveau de ventes attendu élevé. Mais quelques petits problèmes de jeunesse freinent parfois un peu la joie des clients, comme cela arrive souvent avec les véhicules nouvellement nés. Tour d’horizon des principales pannes du R5.

On pourrait écrire un article comme celui-ci pratiquement à chaque fois qu’un nouveau véhicule est lancé en France. Encore plus ces dernières années avec la multiplication des éléments électroniques, des LED et des carrosseries toujours plus élaborées. La Renault 5, qui circule déjà sur nos routes, ne déroge pas à la règle et les premiers problèmes de jeunesse commencent déjà à poindre chez Renault. Certaines sont parfois assez mineures et peuvent être corrigées via une simple mise à jour à distance, comme l’application Reno qui affiche visiblement quelques pannes pour certains propriétaires. Et d’autres peuvent être bien plus handicapants. C’est le cas de ces deux pannes qu’un de nos interlocuteurs chez Renault est en mesure de confirmer.et que le diamant est corrigé en interne. On est évidemment loin des débuts très difficiles de la Citroën e-C3 et de ses nombreux bugs, mais si vous êtes concerné par l’un de ces deux phénomènes sur la R5, vous n’êtes pas seul.

Problème d’infiltration d’eau et de mode

Le premier problème est certainement le plus handicapant et il est déjà connu en interne. Plusieurs propriétaires se sont en effet plaints de ne pas pouvoir passer en mode D/B ou R. Assez problématique ! « Nos équipes ont identifié de possibles occurrences d’impossibilité de passer en mode READY qui pourraient affecter le passage des vitesses »précise la note Renault. Notre contact confirme qu’une mise à jour à distance est bien en cours de validation pour être déployée à grande échelle et corriger le problème sans que les clients aient à se déplacer en concession. Si vous êtes concerné par cette panne, voici la procédure :

• Nous vous recommandons de fermer complètement votre véhicule et de vous en éloigner pendant 20 à 30 minutes pour permettre au système de s’éteindre. À votre retour, le problème devrait être résolu. Si vous souhaitez rester dans le véhicule :
• Veuillez vous assurer que le véhicule n’est pas en charge.
• N’utilisez pas de veilleuses (plafonnier, etc.).
• N’utilisez pas de réplication, de radio ou d’application.
• Procéder au verrouillage du véhicule à l’aide de la clé et/ou du bouton du tableau de bord.
• Attendez que la LED SOS s’éteigne, signalant que le véhicule n’est plus en veille.
• Après avoir terminé ces étapes, le problème devrait être résolu.
• Attention, vous ne devez effectuer aucune intervention sur le véhicule sous peine de prolonger le temps d’attente. Dans de rares cas, la situation peut persister malgré un endormissement prolongé. Un déplacement à l’atelier est alors nécessaire pour corriger le tir.

En revanche, l’autre souci touchant la R5 pourrait s’avérer plus contraignant pour les clients puisqu’ils devront cette fois se rendre chez leur concessionnaire. Plusieurs témoignages font état d’un problème d’infiltration d’eau au niveau du logo « 5 » sur le capot, notamment lors d’un lavage en centre auto avec le nettoyeur haute pression. L’eau passerait en effet sous la protection, et dans certains cas provoquerait un dysfonctionnement des capteurs présents à cet endroit… entraînant l’impossibilité de démarrer le véhicule.. Selon notre source, il existe également une note interne après que plusieurs clients ont signalé le problème, mais le cas reste « rare ». Renault est donc conscient du problème et devrait probablement contacter rapidement les premiers clients pour corriger le problème d’étanchéité s’il s’avère plus grave.