Comme l’ancien opus, il partage ses dessous avec le Peugeot 3008, deuxième génération bien sûr. Cependant, rien ne les distingue au premier abord tant leur style diffère. La stratégie ici n’a rien à voir avec celui du duo Citroën C3 Aircross/Opel Frontera.
Ce nouveau Grandland granditd’une longueur portée à 4,65 m (+20 cm). Une augmentation qui lui confère une ligne générale plus élancée. Il reprend les codes visuels du concept Experimental vu en août 2023 et ceux de la marque, notamment le Vizor. Le profil est plus classique, mais reste homogène et équilibré, tandis que l’arrière cède à la mode du moment : le bandeau lumineux, avec en prime inscription Opel lumineuse. Ceux qui jugent le Peugeot 3008 trop spectaculaire pourraient s’y retrouver avec ce SUV allemand.
Le spectacle est aussi moins impressionnant à l’intérieurmais l’ensemble s’avère convaincant. Le conducteur bénéficie d’une petite planche de bord derrière le volant et d’un grand écran tactile de 16 cm de diagonale. Pour plus de praticité, les commandes de climatisation restent séparées et les espaces de rangement sont assez spacieux. D’autre part, la finition n’est pas aussi soignée qu’à bord de son cousin sochalien.
Grâce à sa longueur accrue, les passagers arrière sont bien accueillis avec de l’espace et une banquette plutôt confortable. Dommage qu’il ne glisse pas, il se plie simplement en trois parties (40/20/40). Quant au tronc, il change très peu en cubant de 550 à 1 641 litres. Les systèmes Varioflex des anciens Zafira et Meriva sont bel et bien oubliés.
En reprenant la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, les moteurs dont elle bénéficie sont connus. Ainsi, se niche sous le capot le 1,2 l d’essence à trois cylindres et hybridation 48V de 136 ch, ainsi qu’un quatre cylindres 1,6 l hybride rechargeable 195 ch, capable de parcourir 85 km en mode électrique. Enfin, la version électrique utilise un bloc de 213 ch associé à une batterie de 73 kWh (autonomie de 523 km) ou 82 kWh (autonomie de 585 km).
Cette Opel Grandland n’aura pas la vie facile puisque les concurrents sont très nombreux sur ce segment. Il peut mettre en avant un positionnement tarifaire intéressant (à partir de 37 000 €), sans vraiment faire de différence.
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L’instant Caradisiac
C’est bien d’éclairer les calandres et le logo, mais cela a un impact sur les primes d’assurance. En cas de choc, leur remplacement est bien plus coûteux. L’Opel Frontera n’est pas seule dans ce cas.
