Entre le Black Friday et Noël, La Poste a battu un nouveau record en livrant plus de 22 millions de colis. Cette explosion des livraisons a entraîné une augmentation notable du transport par camion, suscitant l’inquiétude de plusieurs élus écologistes qui craignent que le géant jaune ne se détourne du rail.
Face à l’essor des achats en ligne, La Poste a développé ces dernières années plusieurs nouveaux centres de tri régionaux. Des installations ont ainsi vu le jour à Vétroz (VS), Pratteln (BL) ou Cadenazzo (TI), lieux idéalement situés à proximité des lignes ferroviaires.
Cependant, contrairement à ce que l’on pourrait attendre, ces centres n’utilisent pas le rail pour l’expédition ou la réception des colis : tout se fait par camion. Une situation qui attriste la conseillère nationale des Verts genevois Delphine Klopfenstein. « Ce mode de transport a un impact direct sur le climat et sur la congestion de nos routes », déplore-t-elle lundi dans La Matinale. Avec d’autres élus écologistes, elle a interpellé le Conseil fédéral sur la question.
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Plus de 80 connexions chaque jour
La Poste, de son côté, défend sa démarche en insistant sur le fait que le ferroviaire reste une priorité pour l’entreprise. “Les centres de tri les plus importants en termes de volumes sont tous reliés au rail”, précise Stefan Dauner, porte-parole de la Poste, au micro de la RTS.
Avec 84 liaisons quotidiennes, un colis sur deux voyage au moins en partie en train. Dans les Grisons, par exemple, depuis le centre d’Untervaz, il n’y a que sept kilomètres en camion, avant un transfert vers le train à Landquart.
Et si l’entreprise reconnaît que certains centres de tri sont déconnectés, elle évoque à cela deux raisons principales : des volumes de colis insuffisants et, surtout, le manque de sillons disponibles sur le réseau ferroviaire. En d’autres termes, il n’y a pas assez d’espace sur les voies ferrées pour augmenter le nombre de trains de marchandises, ce qui rend indispensable dans certains cas le recours au transport routier.
Etienne Kocher/hkr
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