Qui aurait cru qu’on parlerait un jour de licenciements au sein du groupe Volkswagen ? Pire encore, qui aurait cru qu’on évoquerait simplement ce thème chez Porsche qui semblait à l’abri des tempêtes pour toujours (ou, du moins, pendant une vingtaine d’années) ? Probablement personne. Mais l’année 2024 a été éprouvante pour de nombreux grands constructeurs et le luxe n’est pas épargné. Que ce soit du côté des marques anglaises, Maserati ou encore Porsche, les difficultés, certes à des niveaux très différents, ont été présentes au point de remettre en cause la stratégie du constructeur allemand qui commence à penser « économie ».
Des licenciements chez Porsche ?
La question se pose alors qu’Oliver Blume tente désormais de réorienter la stratégie : oublié, l’objectif de 80 % de ventes électriques d’ici 2030 qui semble désormais inatteignable au vu de l’état actuel du marché des voitures à batterie en Europe. Remplacer le Macan thermique par l’électrique pourrait aussi causer les dégâts que l’on imagine sur le best-seller de Porsche sur le Vieux Continent.
Mais c’est surtout la Chine qui n’est pas rassurante : sur les neuf premiers mois de l’année, Porsche a vendu 30 % de voitures en moins dans un pays où les consciences nationales sont de plus en plus fortes. Et cela se fait forcément au détriment des marques étrangères, quel que soit leur prestige. Porsche n’échappe pas à cette désillusion qui commence à inquiéter la direction. Si le scénario « catastrophe » des années à 250 000 ventes se réalise, la réduction de taille pourrait s’élever à 8 000 salariés selon les Semaine de l’automobilesur les 42 000 que compte la firme de Stuttgart dans le monde. Loin d’être anecdotique ! Et 1 000 contrats d’intérim ont déjà pris fin sans renouvellement, notamment en Allemagne.
Porsche semble tâtonner
Une Panamera qui pourrait ne pas être renouvelée avant 2030, un Cayenne dont la durée de vie pourrait finalement être allongée plus que prévu, Porsche donne l’impression d’avancer dans le brouillard alors que la ligne de conduite a toujours été plus ou moins bien tracée sur les 25 dernières années. . Le futur « K1 », qui chapeautera le Cayenne et sera 100 % électrique, pourrait à terme également être vendu en thermique. Et pour aggraver les choses, le développement de la gamme 718 électrique souffrirait de problèmes avec les batteries fournies par Valmet (logées au centre du véhicule, ce qui poserait problème à Porsche). Le lancement serait alors décalé, mais comme la marque prévoyait d’arrêter les 718 thermiques, on risque d’avoir une pénurie de catalogue sur une période transitoire.
